王淼 穆之

　　2008年12月31日，成都双流国际机场第二跑道和新航站楼工程开工建设。该项目投资概算130亿元，二跑道今年年底建成，新航站楼将于2011年建成。双流国际机场也因此将成为国内第四大枢纽机场。

　　即将兴建的第二跑道位于正在使用的第一跑道东南，长3600米，宽60米，其北端距第一跑道南端1040米，与第一跑道平行，两条与第二跑道等长的平行滑行道同时建设。

　　与第二跑道相配套的站坪为83.7万平方米，规划停靠C类飞机（波音737类似机型）51架、D类飞机（波音767类似机型）19架、E类飞机（波音747类似机型）12架、F类客机（空客A380）1架；第二跑道和站坪建成后，全场机位总数将达到133个。

　　与第二跑道同时开工兴建的新航站楼建筑面积为29万平方米，位于现使用的航站楼以南，是现航站楼的2.2倍，新航站楼通过由支线候机楼改建的候机廊与现航站楼连为一体，两个航站楼面积之和为42.8万平方米。

　　另外，新航站楼站前将建设大型地面综合交通枢纽。此前已经开工的成绵乐城际快铁以及地铁6号线与公交、出租和长途客运的站点都将汇集于此。

　　上述项目的投资概算130亿元，由民航局、四川省及四川省机场集团出资。项目工程建设工期为三年半，其中第二跑道工程计划2009年底完工，新航站楼将于2011年完工。

　　虽然成都双流国际机场客货运量一直稳居全国前六、西部省份之首，但由于一条跑道的高峰小时和单日飞机起降容量受限，一些计划在成都“落户”开展基地营运的航空公司被迫推迟实施，已成为制约四川省、成都市经济发展的瓶颈。

　　第二跑道和新航站楼建成启用后，成都双流机场的年飞机起降可达到30.5万架次以上，旅客吞吐量可达到3800万人次以上，两项指标均超过2008年的2倍。

　　此项工程开工建设也是民航局扩大内需的方案和措施。民航局2009年计划新开工成都、西安、广州等枢纽和干线机场工程，及延安、吕梁、淮安等40多个支线机场工程，建设项目投资规模为2000亿元。