本报记者 郑芋报道

　　自主品牌轿车在年末获得一个喜人的成绩。2008年12月24日，在中国汽车技术研究中心2008年度的C-NCAP第四批评价试验中，自主品牌领军的奇瑞新车A3、荣威550达到了五星级的安全成绩，从而打破了自主品牌安全性差的老观念。

　　中国汽车研究中心主任赵航告诉《中国产经新闻》记者，两年多来，c-ncap的检测结果显示，我国的汽车平均安全技术水平有了很大的提升。尤其是自主品牌轿车从开始的二星、三星到本次的2个五星几个四星，最低也是三星。这些都说明我国的自主品牌提升比较快。

　　在此次试验中，除奇瑞Ａ３外，自主品牌荣威５５０也获得五星级；比亚迪Ｆ６轿车获得四星级，江淮宾悦轿车和新众泰轻型客车获三星级成绩。

　　“虽然说，国外目前已经没有两星级和三星级的车，但他们是经过了20年的漫长过程，而我们现在才经历了两年多的时间，国内的汽车能有如此的成绩已经很不错了，同时也能看出c-ncap的作用。对企业起到鼓励及鞭策的作用。”赵航表示。

　　有业内分析人士指出，纵观国内汽车市场，作为主要消费区间15万元以下的国内汽车市场，10万元内五星安全车型的出现，无疑成了中国汽车工业发展史上五星安全的新标杆，其将带领中系汽车驶入安全新时代。这对于在安全大潮冲击下的消费者而言无疑是个好消息。

　　自主品牌轿车虽然有可喜成绩，但仍然存在不足。赵航也同时提出，自主品牌在企业配套建设质量控制上还不太严谨，在4S店批量销售的汽车和认证的样车一致性还存在差距。比如整车的匹配及配套件的质量包括装配的水平，有时厂家一个配套件会找几个不同的零部件供应商，往往由于考虑成本的因素，会选择价格便宜的产品。

　　据赵航透露，2009年政府部门会对产品的一致性问题做抽样调查（或者叫做符合性的抽查）。抽查的目的就是对于那些已经获得批准生产的产品，在市场上的质量进行抽检，不符合标准的将会撤销该车型的公告，或者停止该车型的市场销售。