武汉长江隧道建成试通车

　　万里长江第一隧天堑通途质为先

　　

　　本报综合消息12月28日，誉称“万里长江第一隧”的武汉长江隧道建成试通车。这是继半世纪前“万里长江第一桥”———武汉长江大桥建成以来，我国首次完成“隧穿长江”的交通工程。

　　据悉，武汉长江公路隧道全长3．63公里，工程概算投资20．5亿元，为双线双车道，设计行车时速为50公里，是我国修建的第一条长江公路隧道，也是目前我国地质条件最复杂、工程技术含量最高、施工难度最大的江底隧道工程。

　　中国工程院院士王梦恕说，武汉长江隧道在建设施工中的众多创新，标志着我国穿越江河湖海的隧道技术已接近世界先进水平。

　　当你细细品味这座创造了许多“奇迹”的隧道时，你会发现，它处处都体现了中国工程质量的高水平，不仅有许多自主创新的耀眼亮点，还有不少涉及环保人文的精彩细节。

　　结构安全———

　　确保100年不漏水

　　据悉，“万里长江第一隧”可以保证100年不漏水，并可抗6级地震，抵御300年一遇的洪水。

　　据武汉长江隧道总设计师铁道部第四勘察设计院高工肖明清介绍，武汉长江隧道在国内首次采用了双道管片（防水圈）防水，虽处于长江水位57米之下，但可保证隧道100年不漏水。同时隧道按可抗6级地震设计，防洪标准按百年一遇设计，最高可抵御300年一遇的洪水，设计使用年限也为100年。

　　同时，隧道两端的竖井还设有宽14米、高5．4米、厚0．34米的防淹门，万一遇到不可抗的外力（如战争）而遭到破坏，防淹门可拦截江水，防止江水经隧道“倒灌”城市。

　　消防安全———

　　4900多个自动喷头应对火情

　　“万里长江第一隧”的火警火灾，除公安消防部门有严密的应急预案外，隧道内还设有自动水雾喷头，可以直接为隧道灭火。

　　据武汉长江隧道建设指挥部指挥长万姜林介绍，隧道暗埋段及顶部装备了水雾喷淋灭火系统，共有4944个自动喷头，几乎覆盖了隧道车道板每一处空间。发生火警时，这些喷头就会自动喷水，每个喷头每分钟可喷水120升。

　　此外，隧道内每隔50米装有一个消火栓箱和水成膜灭火系统，每个箱内设消火栓2个，水带2盘，水枪2支，报警、启泵按钮各1个，可有效防止火警火灾。

　　人员安全———

　　20分钟内安全撤离

　　“万里长江第一隧”在国内首次使用了具有三重开关的逃生通道门，其安全逃生系统整体上达到了世界先进水平。

　　据长江隧道建设指挥部负责人杨楠介绍，逃生通道设在左右两条隧道的中间，在每条隧道的左侧地面上，每隔80米就可看到一个长方形黑盖，那便是逃生通道口。

　　一旦隧道遭遇失火等紧急情况，中央控制系统就自动开启通道口，同时，通道口旁边的墙体上也设置了通道口的电动开关，只要轻轻一按，这扇门便能自动开启。

　　紧接通道口的是一个长约3米的橙色滑梯，人只要一跳进通道口，几秒钟内就能滑到隧道下约2米高的逃生通道，一般20分钟就可撤至岸边。

　　空气安全———

　　通风良好保护环境

　　“万里长江第一隧”采用了世界领先的、有别于传统隧道的通风、排气模式，以确保通排效果达到最佳状态，并尽可能地减少环境污染。

　　据介绍，因为长江隧道长度较长，在排气、通风的环节，设计采用了“射流风机纵向诱导通风模式”加“重点排烟”的举措，以确保隧道内良好的通风环境。即通过风机“接力”的方式，将富含氧气的新鲜空气，通过一台台射流风机的传接，快速、及时地输送到隧道各个角落。

　　同时，考虑到隧道内的废气在排放的过程会产生热量，空气在流通、清污的过程中必然招致“温升”，即靠近隧道出口处的温度会急剧升高，甚至可达到40摄氏度至50摄氏度。为此，长江隧道的设计，除确保良好的通风环境外，还特别采取了在隧道内部喷洒“细水雾”的方法，并在多个断面形成“雾帘”，让雾滴在挥发过程中把热量带走，对隧道内部进行适度降温，以保证其环境质量。