《汽车周刊》编辑部

　　1.中国汽车市场销量增幅大幅度降低，6年以来首次销量增幅跌落至10％以下，“1000万辆”销量愿望破灭。

　　2.酝酿了15年的燃油税宣布实施，将在2009年1月份正式开征。

　　3.WTO对美国、欧盟和加拿大诉中国汽车零部件进口管理措施一案作出了终审裁决，中国在这次贸易纠纷中败诉。

　　4.中国汽车消费税调整。2008年9月1日起，排量在3.0~4.0升的乘用车上调至25%，4.0升以上的上调至40%；1.0升以下的下调至1%。

　　5.反垄断法实施，广州丰田率先放开价格管制和跨区销售限制。

　　6.C-NCAP涉嫌收取汽车公司的高额测试费，中国首家汽车安全评价评估体系陷入公众诚信危机。

　　7.“股神”巴菲特9月底入股比亚迪。中国新能源技术获得海外资本大鳄认可。

　　8.克莱斯勒和奇瑞汽车宣布分手，长城出口俄罗斯遭遇政策限制，双龙和上汽纠纷扩大，中国汽车海外战略全面受考验。

　　9.车市低迷，自主品牌受到巨大冲击，市场份额下滑到25％以下，奇瑞、江淮等主流自主品牌开始裁员自救。

　　10.国开行宣布100亿美元授信奇瑞汽车，鼓励奇瑞汽车实施海外拓展战略。