刘彬彬

　　[ 有关部门将根据新能源汽车成本增加额给予一定比例的补贴 ]

　　

　　节能与新能源汽车的产业化进程迈出实质性一步，在各种技术之争未决之时，混合动力车率先得到了国家相关支持。昨天，国家科技部和北京市政府联合向福田汽车授予新能源汽车设计制造产业基地称号；北京市公交集团还与福田汽车签订800辆混合动力城市客车整车及底盘采购协议，这标志着我国新能源汽车从开发阶段向商品化阶段转变。

　　科技部部长万钢称，未来的节能与新能源汽车将成为汽车业增长点，2010年前后将迎来以混合动力为主的节能与新能源汽车产业化的高潮，今后10~20年将是形成产业格局的关键时期。

　　新能源汽车设计制造产业基地总投资额50亿元，已形成各类替代能源和新能源客车5000辆及高效节能发动机40万台的年生产能力。据福田汽车介绍，该基地是目前中国规模最大、品种最全的新能源汽车设计制造工程基地。

　　中国汽车工程学会理事长张小虞告诉《第一财经日报》，中国在节能与新能源汽车的技术方面论证了十年，过去叫做三纵三横：混合动力、纯电动、燃料电池同时启动，当时寄希望于纯电动。“但现在来看，混合动力这种新能源汽车工厂投入的制造成本低，社会成本、配套设施成本、用户使用成本也低。”

　　据福田汽车的相关负责人介绍，国家相关部门将根据新能源汽车成本增加额给予一定比例的补贴。张小虞说，现在国家在考虑消费税、购置税方面的优惠。“但绝对不会像日、美那样给予财政补贴，只能从税收方面优惠。”