克莱斯勒旗下金融部门的将来仍悬而未决；福特汽车信贷公司发言人则称公司没有向银行控股公司转型的打算

　　徐磊

　　美联储周三晚间批准通用汽车旗下的金融子公司——通用汽车金融服务公司（General Motors Acceptance Corporation，简称GMAC）成为银行控股公司，从而使后者获得了分享政府7000亿美元救助金及从美联储直接贷款的资格。此举也表明，美国政府对本国汽车业的援救力度正进一步加大。

　　美联储表示，批准GMAC成为银行控股公司将“增强该公司向购车客户提供融资的能力，并有助于使融资购车信贷市场实现正常化”。

　　对GMAC来说，美联储周三的首肯是给其最好的“圣诞礼物”。目前，分析师普遍认为如再没有财务援助，深陷困境的GMAC就只有倒闭或申请破产保护的选择。而一旦GMAC破产，那么通用汽车在北美85%的经销商将面临资金链绷断的严重后果。

　　在当日的一份声明中，GMAC对美联储的决定“大加赞扬”。“这对我们来说是非常重要的一步，是公司89年历史上一个关键的转折点。GMAC相信成为银行控股公司是向客户提供汽车贷款融资最好的长期解决方案。”GMAC发言人Gina Proia说。

　　Proia同时表示，公司身份的改变有助于其获得“更好的资金援助”。    

　　此外，作为协议的一部分，美联储要求通用汽车及Cerberus资本管理公司减少各自在GMAC中的持股比例，原因是两家公司的主营业务均不是银行业，持股过高将令GMAC达不到银行控股公司的资格。

　　目前，Cerberus和通用汽车分别持有GMAC51%和49%的股份。通用汽车已承诺将其在GMAC的持股比例降至10%以下，Cerberus也被要求将持股减至33%。

　　对于美联储的出手GMAC，美国汽车研究中心董事长David Cole说：“为了让汽车业救助计划更为完整，他们必须对汽车融资这块有所动作，这确实关系到整个行业的生死存亡。”

　　GMAC已暂时跳出火坑，但它的难兄难弟——克莱斯勒旗下金融部门的将来仍悬而未决。本月初，克莱斯勒金融公司表示可能将被迫暂时停止向经销商提供展示厅存货贷款。

　　而福特旗下的信贷公司，之前已经向美联储申请了相关资产类证券贷款工具。福特汽车信贷公司发言人称，公司没有向银行控股公司转型的打算。

　　德意志银行一位香港分析师表示，美联储对GMAC打开政府援救之门的举动，是美国7000亿美元联邦救助计划范围不断扩大的最新例证。最初，政府的救助对象只是银行业，但随着次贷危机的不断深化，保险公司、信用卡公司和汽车公司也纷纷加入进来。就在上周，布什总统批准了对汽车三巨头174亿美元的紧急贷款方案。