理财周报记者 祝贺/文

　　 TASC2010年将拥有500多名工程技术人员从事整车、零部件的造型，目前95%的员工是中方雇员

　　 “目前，雪铁龙品牌在中国消费者心目中的形象还有待清晰。雪铁龙在中国市场上不是最红的，也不完全是正面形象，但我们希望中国消费者能够看到雪铁龙产品的优势，而未来标致雪铁龙带到中国的产品仍会是非常前卫的。”在12月9日的雪铁龙大C4毕加索中国上市发布会上，标致雪铁龙中国设计中心总监宋奥磊（Oleg Son）这样告诉理财周报记者。

　　 也许正是急于扭转品牌形象弱势局面，标致雪铁龙（PSA）中国贸易公司按照原定计划将大C4毕加索在年末引入了中国。但事实上，能否借助更多本地化的技术力量和本土合作伙伴的支持，才是这个法国厂商能否在中国市场上立足发展的关键。

　　 加快时尚新品投放

　　 学习丰田做中国“苹果”

　　 在大C4毕加索的上市仪式上，银发、精干的法国设计师宋奥磊（Oleg Son）格外引人关注。这不仅是因为他曾经担任雪铁龙C4的总设计师，更是因为他是标致雪铁龙集团中国研发中心（TASC）的设计总监。

　　 “在这次全球经济危机中，中国是一个罕见的经济稳定的市场。我们认为，未来世界的经济中心是亚太地区，而并非大西洋，因此我们要提早做好准备。”宋奥磊坦率地表明标致雪铁龙集团对中国市场的态度，而他所谓的“提早做好准备”也就是指目前由他领导的标致雪铁龙中国研发中心。

　　 目前，TASC已启用，按标致雪铁龙高管们的设想，它是标致雪铁龙集团CAP 2010远景计划一部分，目的是使集团拥有在中国市场发展的本土研发能力，以期达到2010年销量百万的目标。目前TASC已有近160名技术人员、工程师和设计师，到2010年将拥有500多名工程技术人员从事整车、零部件造型，未来设计方面人员也将有大幅增加。

　　 “在我们的团队中，95%的员工都是中方雇员，目前我对他们的设计才能非常惊喜。”宋奥磊告诉理财周报记者，“在过去人们印象中，中国设计师更多地是模仿设计，但事实上，他们有很多创新的想法。”

　　 与其他汽车厂商更推崇的“全球同步上市”不同，宋奥磊更加看重的是针对中国市场的新车型。

　　 “今后，从一款新车的设计开始，我们的设计中心就会参与到PSA全球研发的过程中，把中国市场的需求纳入进去，将中国市场在生产和销售环节遇到的问题在前期研发的过程中就避免掉。”宋奥磊表示，“过去想为中国市场和亚太地区设计一款车型，在沟通上非常困难，成本也很高，但是现在我们可以在中国本土上完成设计，加快在中国投放新产品的速度。”

　　 “上世纪70年代，日本在美国加州设立了研发中心，30年后，日本厂商全面占领了北美市场。今天看来，这一策略非常奏效，而标致雪铁龙也想占有30年后的中国市场。”宋奥磊说，“随着中国消费品位不断地发生变化。我们产品今天看似超前，但希望能够启动未来市场。标致雪铁龙会像美国‘苹果’品牌一样，吸引更多成长中的年轻消费人群。”

　　 进口车利润更高

　　 国产障碍现实存在

　　 尽管在大C4毕加索的发布会上，宋奥磊用很长时间讲解对这款车的设计巧思，但是在经销商们眼中，这款车仍然注定不是用来承担走量职责的车型。

　　 “世嘉才是能走量车型，但是大C4毕加索可以提升店面整体形象，而且进口车利润更高。”一位东风雪铁龙的经销商告诉记者。目前，他的经销店中正在经营着雪铁龙的另外三款进口车型，即轿跑车C4、高端车C5及豪华车C6。

　　 “商务用户不是大C4毕加索的目标人群，我们把这款车定位于时尚精英家庭，因此它主要竞争对手是新途安和马自达5。当然这一目标无法与具备更多价格优势的国产车相比。”宋奥磊说。

　　 雪铁龙进口车负责人博格（Eric Begue）也同样表示，国产MPV的价格大多在20万元以下，而进口MPV则一般在30万元左右。“但是我们发现，购买进口车，包括MPV、SUV或者豪华轿车的用户，他们更加看重车型背后的附加价值，这是国产车不能替代的。”因此PSA目前没有国产大C4毕加索计划。

　　 “雪铁龙进口车和国产车始终保持着必要的互补关系，大C4毕加索是对萨拉毕加索的合理补充，从而满足中国消费者的不同需求。”博格说，“无论国产还是进口，主要以市场需求作为衡量标准；要在有一定销量的基础上，才会协调车型进口和国产事宜。”

　　 而对于明年的进口MPV市场，博格显得信心十足：“今年中国进口MPV的增长在20%左右，而进口紧凑型MPV增长则保持8%-10%。因此，中国进口紧凑型MPV年销量增长应该在3万-3.5万辆。从整个MPV市场来看，年销量可以达到6万-7万辆。”

　　 “中国MPV市场不是最大的市场，但却是一个非常有前途的市场，我们也相信雪铁龙大C4毕加索在其中一定会占有一席之地。”博格总结说。

　　 但需要看到的事实是，今年11月MPV的销量下滑29%，已经成为乘用车四大车型中增长最差的市场。原因之一就在于家用MPV市场没有完全启动，而商务MPV仍是主体，其市场表现较差已经说明经济增长出现较大压力，尤其是MPV的主力消费群体——中小企业的经营不景气。因此，作为高端MPV的雪铁龙大C4毕加索能否在艰难的车市中脱颖而出，仍然需要等待市场的考验。

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