本报记者 何建华报道

　　中石油：高价库存加大公司亏损

　　中石油北京销售分公司新闻发言人表示，降低成品油价格对消费者肯定是利好消息，但对于中石油来说，高价库存还未消耗完毕，现在降低成品油价格无疑会加大公司亏损额。

　　对此，能源专家武建东指出，下调出厂价格，短期内肯定会对国内几大炼油企业形成一定负面影响，“由于中国石油和中国石化的产业结构各有偏重，因此，预计对中石油的影响大一些。”

　　中石化：对成品油进出口影响小

　　中石化相关人士日前表示，成品油进出口并不是完全取决于市场，降低油价对成品油进出口影响很小。该人士表示，虽然降价后出口动力增强，但国家会利用高出口关税控制出口，而进口额每年国家也有调控。此外，我国本身进出口量不算大，因此，对进出口影响有限。

　　 汽车业：大排量乘用车销售受挫

　　汽车行业，开征燃油税的影响则呈现多元化。北京旧机动车交易市场陈经理对记者表示，开征燃油税可以引导消费者“多购买、少使用”，从这个角度看，对商用车的影响较小，而有利于促进乘用车的销量增长，尤其是长安汽车、一汽夏利等经济型轿车生产商，那些生产大排量乘用车的公司销售则可能受挫。

　　 高速公路行业：直接受益

　　高速公路行业将受到青睐。东方证券认为，如果燃油税取代了养路费等相关规费，对高速公路通行费收入不会有直接的影响，只能通过影响车流来间接影响到通行费收入。同时，会刺激一些走国道的车转走高速公路，毕竟高速公路比普通国道要节油许多，受益公司有中原高速、皖通高速、深高速等。

　　 航空：催降燃油附加费

　　中国联合航空公司副总经理于彪表示，目前每吨航油的零售价为7900元左右，航油每吨下调2400元之后，仅中联航一家公司每天节省的航油成本就为38万元。目前的航油成本占到了公司运营成本的41%，航油价格下调之后，航油成本占运营成本的比例可降到30%左右，公司有信心在明年开通更多的国际航线。

　　中信证券航空板块分析师马晓立认为，上次成品油价格上调时，国内航油价格比汽柴油价格每吨多上调了500元；但这次价格下调，航油价格比汽柴油价格每吨多下调1000多元，这体现了国家对航空运输业的重视。他分析，随着航油价格的下调，国内航线的燃油附加费很快就会下调。

　　 股市：航空股短期看好

　　国泰君安石油化工行业研究员杨伟认为，此次下调对石化公司中长期来说偏利好，但从短期的估值角度来看，对于中石化、中石油A股并不具有吸引力。

　　光大证券研究所策略分析师则表示，此次调整对A股市场来说具有很积极的意义。特别是对于汽车、航空类公司、成品油下游行业都构成利好。长期来看，对石油企业来讲是一件好事。

　　马晓立认为，近期航空股政策性利好频出，航空股短期存在交易性机会。他认为，航空股的长期投资价值尚未显现。