目前，只有比亚迪汽车一家公布了2009年的产销目标。面对明年车市可能的惨淡，车企应如何应对？

　　本报记者 郑芋报道

　　今年的车市由火暴到萧条，车企更多感叹的是“世事难料”。在多数人都将目光齐刷刷地盯着明年车市之时，一向高调的车企们，却三缄其口保持了沉默。

　　“明年的销售计划还没有出来，具体情况需要询问东风日产。”日产中国投资有限公司公关品牌部公共关系部总监沈莉在接受《中国产经新闻》记者采访时说。她同时表示，由于目前的经济形势不够明朗，明年的计划还在制定当中，公司会根据今年的情况作适当调整。

　　当记者致电标志雪铁龙（中国）汽车贸易有限公司公关媒体交流部经理乐万年时也被告知，暂时没有数据出来，还无法答复。

　　细心的人们会发现，今年很多汽车厂家并没有像往年一样，在年末高调发布明年的汽车产销计划。据记者了解，目前，只有比亚迪汽车一家掷地有声地公布了2009年的产销目标。

　　对于明年的车市业内人士都不甚乐观。汽车分析师贾新光在接受《中国产经新闻》记者采访时说：“车市由于惯性作用，明年上半年将持续下降趋势，如果目前刺激消费的政策出台实施到位，下半年将会有所好转。”

　　“至少明年上半年，车市将会很惨。”中国汽车工程学会汽车经济发展研究分会韩广副秘书长对本报记者表示。

　　车市很难预测，那些去年为今年车市预测的专家，都大跌眼镜。谁会料到今年的金融危机让美国的三家汽车公司面临倒闭。正如贾新光所说，“事实上没有人能够准确预测市场，就像股市一样，有时候会上升10%，有时候又会下降10%。从目前的情况来看，中国汽车业受到金融危机的影响可能会比日本和欧洲市场少一些”。

　　无论是车企的低调还是专家的难以预测，明年的车市仍然让人期待。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明提出，中国汽车市场还处于增长期，这已经是一枝独秀了。所以中国市场要忘记以前的“井喷”时代。“井喷”在历史上是一个特殊情况，以后不会有了。这样的好事一般不会落在世界上任何一个国家。他分析，各大汽车市场销量减少，产能放缓，市场竞争越趋白热化，新产品加快推出市场的同时车价又会往下走，这样的市场环境对顾客来说是好事，但厂家可能就比较难过了。

　　明年的低迷车企该如何“过冬”?

　　对此，贾新光提出建议：“首先，车企应该将目光放开，对于有需求的二三级市场给予更多的关注。同时，注重企业产品结构的调整。油价和燃油税的原因使得多年下降的微型轿车销量有所上升，这就促使企业需要调整结构来适应市场的变化。另外，应该将精力放在服务上，以服务取胜。”

　　相关分析显示，2009年中国汽车市场或仍将保持5%-10%的增长率。未来当降价、燃油税都为市场接受时，或许没有人再会对这些事情敏感了。