⊙本报记者 索佩敏　　

　　面对经济危机对航空业市场的打击，刚刚起步的国内民营航空开始抱团取暖。春秋航空昨日宣布，公司已经与以武汉为基地的东星航空达成机长支援协议，春秋航空将借调飞行员到东星航空执飞。

　　根据春秋航空与东星航空达成的机长支援协议，春秋航空的飞行员将到东星航空执行飞行任务，东星航空按照公司的同等待遇支付报酬。支援协议为期3个月，期满酌情续止。目前，春秋航空的首批4位A320机长赶赴东星支持其飞机的运营，很快还有2位教员机长也将启程。

　　据东星航空有关人士透露，由于东星航空目前的9架飞机日利用率很高，因此出现了飞行员的暂时短缺，近期东星航空董事长亲自去拜访了春秋航空董事长王正华，双方就可能的一系列合作进行了洽谈，其中最先达成一致的就是飞行员的借调。

　　此前，王正华曾透露，春秋航空引进飞机的策略较为谨慎，但其近期大力扩张了飞行员队伍为未来的运力扩张打基础。据透露，今年9月至12月，春秋航空斥资1亿元引进了30多名机长和10多名副驾驶。

　　随着近日奥凯航空爆出因股东纠纷而被迫停飞，民营航空的前途再度受到业界关注。与近期获得国家注资的大型国有航空公司相比，民营航空目前的生存更加艰难。一方面，航空业属于资本密集型产业，在需求疲软的情况下，民营航空的融资往往更加困难。另一方面，其小规模的机队难以形成规模效应，不具备成本优势。

　　事实上，早在2006年，包括春秋航空、吉祥航空在内的5大民营航空就曾商讨结盟合作的可能，但一直未有实质性动作。而此次飞行员借调真正拉开了民营航空合作渡过难关的序幕。

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