据英国《每日电讯报》12月15日报道，美国政府正考虑动用400亿美元向困境中的汽车业提供援助。

　　而在上周，美国国会只是考虑向通用汽车（(General Motors Corp.)）和克莱斯勒（Chrysler LLC）等汽车业巨头提供140亿美元的资金支持。然而，由于美国广大民众和政治家们的意见出现分歧，救援资金的总额意外大幅增加。美国民众和政治家的分歧在于：是救助汽车业还是让其根据根据美国破产法案第11章(Chapter 11 of the U.S. Bankruptcy Code)而提出破产保护。

　　早前，通用和克莱斯勒都对外界表示，自己也没有充足的资金过渡至2008年年底.因此，通用和克莱斯勒分别向政府请求获得40和70亿美元的救助资金，以帮助其成功过渡至明年1月份。此外，尽管福特也希望获得政府90亿美元的过渡性贷款，但是该公司并不急需资金并且也不可能在短期内就接受美国政府的援助。

　　美国总统布什和其幕僚们只是愿意向汽车业提供小额的资金援助，结果造成白宫和美财政部官员花费了整个周末和周一的大部分时间和通用、克莱斯勒一起合作，以计算两家公司到底需要多少资金。

　　布什表示：“汽车巨头的破产对经济来说是灾难性的。我们正和公司们的股东就救助事宜进行磋商，但是我们还没有准备好宣布救援的具体办法。”

　　尽管总统布什和财政部部长汉克·保尔森（Hank Paulson）愿意动用7000亿美元的救市资金，人们认为他们也在考虑其他的救助方法，包括要求所有申请救助的企业都提请破产保护。在这样的情况下，这些钱可以用于“债务人持有资产”（debtor-in-possession）的破产保护融资。一些未参与论证过程的专家表示如果采取这样的融资形式，通用汽车和克莱斯勒两家需要的资金总量可能达到或超过500亿美元。美国银行(Bank of America Corp.)分析师杰弗里-罗森伯格(Jeffrey Rosenberg)也认为DIP融资并不是是一个好的解决办法。

　　现在的情况是，不仅美国国内汽车制造商面临着困境，日本丰田也宣布其已经停止了位于美国密西西比一家工厂的建设，丰田计划等市场好转后再重新启动该工厂的建设。？