方案已上报有关部门

　　

　　汽车业期待已久的利好正在酝酿中。记者昨日获悉，一份关于减免排量1.6升以下汽车购置税方案，已经递交政府有关部门，并已引起了有关部门的重视，有望明年实施。

　　据了解，全国乘用车信息联席会近期向国家发改委、财政部、工信部、商务部等递交了一份救助汽车业的建议。其中在“如何促进汽车市场发展”中特别提到降低购置税。

　　建议称，为了节能减排，按照国际惯例，对小排量乘用车税收优惠，对大排量乘用车税收不优惠，并设计了两种方案：

　　方案一，按排量分级征收汽车购置税。

　　将排量1升以下乘用车的购置税从目前的10%降至2%；排量1升至1.5升乘用车购置税调整至4%；排量1.5升至2升的乘用车购置税调至6%；排量2升至2.5升的购置税调至7%；排量2.5升至3升的购置税调至8%；排量3升至4升的调至9%；排量4升以上的购置税仍为10%。

　　方案二，免收小排量乘用车的购置税。

　　据知情人士透露，在拉动内需、节能环保的主导思想下，这份建议已经引起了有关部门的重视，而且倾向第二种方案。如果一切顺利，预计明年上半年相关措施将会出台。

　　昨日，比亚迪汽车主席王传福证实：“有关部门正在考虑取消排量1.6升以下乘用车购置税。”

　　这则消息也得到了权威人士的回应。中国汽车工业协会副秘书长董建平表示，汽车工业协会正和工信部等研究出台一些拉动国内汽车消费的政策。董建平指出，目前最有效的政策当数税费改革，尤其是汽车购置税改革。此前，按照《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率均为10%。特别是对排量1.6升以下乘用车视作小排量汽车，给予适当的购置税优惠。

　　“一旦该利好出台，将普惠多数汽车公司。按照今年前10月的乘用车销量统计，排量1.0升至1.6升的乘用车市场是主流市场，占国内乘用车总销量的三成以上。”安信证券汽车分析师孙木子指出。上海证券报

　　1.6升以下汽车减免购置税

　　我市汽车经销商谨慎看好

　　本报讯 昨天，有消息说，一份有关减免排量1.6升以下汽车购置税的方案，已经递交给国家有关部门，并且有望在明年实施。不过，我市各家汽车经销商对此却表示谨慎乐观，对中级、经济型轿车销售前景仍不看好。

　　据了解，全国乘用车信息联席会近期向国家发改委、财政部、工信部、商务部等递交了一份救助汽车业的建议，其中特别提到降低1.6升以下汽车购置税，甚至取消排量1.6升以下乘用车购置税。

　　不过，中汽西南有关负责人昨天却对记者表示，该消息尽管对汽车厂家和经销商属于利好，但1.6升以下汽车的主力用户群体却是白领、打工族和普通市民；这类消费群体受此次金融危机的影响最大，受收入前景不明朗影响，往往取消汽车消费行为。而中高级汽车市场由于有公务用车、政府采购以及高收入人群支撑，受金融危机的影响反而不大。因此，减免排量1.6升以下乘用车购置税，对中级、经济型轿车销售能够起到多大作用，目前并不乐观。

　　据悉，按照今年前10月全国乘用车销量统计，排量1.0升至1.6升的乘用车市场是主流市场，占国内乘用车总销量的三成以上。

　　我市多款车型将受益

　　减免排量1.6升以下汽车购置税，将让我市多家企业、多款车型受益。据了解，目前我市长安汽车集团、长安铃木、长安福特、力帆汽车均有1.6升以下汽车车型。

　　据悉，目前长安汽车集团生产的1.6升以下车型就有各种面包车、志翔、奔奔以及即将上市的悦翔等轿车；长安铃木旗下的羚羊、雨燕、天语SX4等车型，排量也在1.6升以下；长安福特推出的两厢、三厢新嘉年华的排量也只有1.3升和1.5升；力帆汽车的力帆620、力帆520、力帆320排量也在1.6升以下。

　　而在国内来看，目前畅销的排量1.6升以下汽车，包括捷达、福美来、伊兰特、POLO、奇瑞、比亚迪等车型，分别涉及一汽大众、北京现代、上海大众、奇瑞等企业。记者 刘斌

　　对进口汽车零部件管理措施引贸易争端

　　中国加入WTO后首次败诉

　　世界贸易组织上诉机构15日公布了关于中国与美国、欧盟和加拿大三方汽车零部件争端的裁决报告。

　　这份报告维持了世贸组织专家组7月份的裁决结果，认为中国涉案措施违反了国民待遇。但是上诉机构报告推翻了专家组认为中国对成套散件和半成套散件按整车征税的做法违反入世承诺的裁决。

　　按照相关程序，上诉机构的裁决报告将在30天内由世贸组织争端解决机构批准并生效。裁决生效后，中国须在一定期限内修正违规措施。

　　汽车零部件争端已持续了两年多。在中国与美国、欧盟和加拿大三方就该争端进行磋商但未能达成协议的情况下，2006年10月26日，世贸组织争端解决机构设立专家组审理此案。2008年7月18日，专家组公布裁决报告。9月15日，中国向世贸组织上诉机构提出上诉。

　　中国商务部官员此前表示，中国的汽车零部件进口管理规定是为了防止不法分子利用整车和零部件的税差规避海关监督。中国自加入世贸组织以来一直认真履行承诺，已大大降低汽车和汽车零部件关税，为贸易伙伴提供了前所未有的汽车和汽车零部件市场准入机遇。 新华网

　　影响

　　对车市影响甚微

　　本报讯 12月15日，因为汽车进口零部件关税问题，中国遭遇了加入世界贸易组织后的首次败诉。

　　依照世贸相关规定，败诉后，我国须在一定期限内修正违规措施。这意味着，汽车零部件批量进入中国的关税将降低。

　　重庆是汽车工业重镇，进口零部件关税的降低是否会对汽车产业的发展造成影响？进口汽车是否可能因此降价？

　　早在今年年中，我市就对一旦我国败诉将对我市汽车产业产生什么影响进行了评估，得出的结论是，“影响甚微”。市外经贸委相关负责人分析，目前，长安福特、长安铃木等我市主流汽车品牌的大部分零部件已实现了国内生产，需要进口的只是小部分关键零部件，这些零部件在整车中所占份额远达不到60%，因此，大批量零部件进口关税的下调基本不会改变我市汽车业的生产成本。

　　此外，在我市汽车销售市场上，绝大部分车型均可归为两类。一类是全国产或国产比重超过70%的车型，一类是整车进口车型。小部分零部件国产，大部分零部件进口的车型已十分罕见，因此，降低进口零部件关税难以为市民购车带来实惠。记者 王中亮

　　网络编辑：甘健