“利润下滑了啊，奔驰车飞了。”浙江汉博汽配制造有限公司总经理叶信起自嘲地说，他原本打算今年换一辆奔驰坐驾的。他画着一个有趣的圆：由于汽车市场低迷——整车制造厂的订单减少——汽车零部件采购量减少——企业利润下滑——他放弃了购车计划……作为汽车产业链上的前端，叶知道，目前不景气状况的根本改变方法还在于消费终端的提振。

　　全国乘用车联席会的统计，11月份汽车的单月销量继续下滑，11月销量49万多辆，环比下降3.8%，同比下降7.6%。国家工信部正在责成相关部门调研汽车企业，并出台一些支持政策。其中，着重提到了扩大汽车内需一条。

　　中国汽车工业协会副秘书长董建平表示：“协会正在和工信部、国务院研究，从宏观调控上出台一些拉动汽车消费内需的政策，”他认为，“拉动内需最有效的政策就是税费的改革，现在可能就集中在购置税的改革上。”

　　日前全国乘用车联席会也向国家发改委、财政部、工业和信息化部、商务部提交了一份报告《关于促进国内汽车市场恢复较快发展的紧急建议》，其中包括“建议利用成品油不降价多收的汽、柴油消费税临时补贴汽车购置税，使汽车购置税有较大幅度下降。由于中国汽车降价3%-5%就可以大大促进汽车销售，那么临时降低汽车购置税对汽车产业的快速进入较高速增长状态的作用就十分巨大。方案如果从2009年1月1日实施就可以使汽车市场的增长速度再次回到超过GDP增长的状态。使汽车工业再回到增加内需的发动机地位。”

　　目前，我国对汽车的税收主要有消费税和购置税，按照董建平的说法，修改后的购置税也将像汽车消费税那样，按照排量来分级征收，1.6升以下视为小排量，给予适当的税收优惠。

　　据《中国经营报》