面对汽车这样一个竞争性很强的行业，政府该不该扶持，该如何扶持才能够扭转低迷的现状——

　　本报记者 郑芋报道

　　在美国国会为了三大汽车公司的救助方案忙得焦头烂额之时，中国政府对汽车产业的扶持政策也在紧锣密鼓地制定当中，对于目前即将出台的政策，车企充满期待。

　　“国家出台的刺激经济的投资计划，对整体经济肯定会有所促进，但对汽车市场的拉动作用还不好说，目前厂家都在等待政策的出台。”中国日产投资有限公司公关品牌部公共关系部总监沈莉在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。对于具体如何救市，业界提出8项建议：

　　建议一，要想办法解决出口所需的大型船舶短缺的问题。长城汽车副总经理、宣传部长商玉贵在接受记者采访时提出，运输是制约企业出口的瓶颈，而大型船舶短缺却让自己的车难以运达市场。

　　建议二，要解决认证通用问题，商玉贵表示，目前汽车出口企业面临国内认证国外不认可的尴尬局面。

　　建议三，国家应成立相关信息中心，及时通报国外的相关信息及国家的相关政策。商玉贵表示，现在的市场是全球化市场，汽车企业出口面对的地区有各种不同的情况。有了互通有无的信息平台，才能知己知彼。

　　建议四，商玉贵提出，用户购买小排量汽车时，税费要给予减免性优惠。

　　建议五，商玉贵说，政府采购时能否侧重于中国自主品牌。

　　建议六，应由政府出面共同建立一个研发平台。商玉贵说，由于目前各个企业都在成立研发中心，但都是从基础性研究开始，那么，如果国家能够出面成立一个研发中心，企业入股成果共享，将会给企业节约一大笔研发费用。

　　建议七，商玉贵提出政府应提倡发展柴油汽车。

　　建议八，政府应考虑如何解决中小企业的贷款难问题。中国资深汽车分析师贾新光告诉记者，目前的中小企业应该是车市的主流消费群，属于中产阶级，中小企业的发展现状不佳，将会直接影响到车市的销售。11月国务院常务会议指出，要加大金融对经济增长的支持力度，取消对商业银行的信贷规模限制，合理扩大信贷规模。“此政策如果被车企合理利用，加大汽车信贷消费比例，将会对车企的销售起到促进作用。”贾新光表示。

　　针对上述建议，此间观察人士认为，虽然提出者不能完全代表汽车界人士，虽然提出的建议不是解决救市的最好办法，但他们的声音却是政府应当倾听的，且这些建议对于发展中国汽车业，稳定汽车市场也是大有益处的。