本报记者 杨瑞法

　　近几年一直在嗷嗷待哺的东方航空股份有限公司（600115.SH）终于如愿以偿。

　　 2008年12月10日晚8时，东航约见部分媒体记者并宣布，其母公司东航集团的国有资本经营预算申请已经获得国务院国资委的批准，东航股份公司拟以非公开发行的方式，向公司控股股东东航集团以每股3.60元人民币的价格发行65218万股A股，同时以每股1元人民币的价格，发行同数量股份H股，募集资金总额约为30亿元人民币，用以补充公司流动资金，据了解，此融资方案与南航如出一辙。

　　 12月9日晚，中国民用航空局刚刚公布了应对金融危机的十项措施，其中一条重要内容就是要“落实国家已经确定的对部分航空公司注资”。仅仅隔了一天，国家的救援政策就落实到了东航身上。

　　 东航的增发在此时获得国资委批准，可谓恰逢其时。根据国际航空运输协会的最新预测，2009年，全球航空业将亏损25亿美元，其中亚太区航空公司2009年的亏损将比2008年翻倍，达11亿美元，成为全球最大的亏损区域。国际航协预计，由于受到出口减少的影响，中国的航空运输量增长率也会放缓。

　　 事实上，今年我国各航空公司大面积亏损已成定局。东航更是面临困境，截至2008年9月30日，东航股份总资产754.71亿元，总负债743.32亿元，资产负债率达到98.49%，一旦本次注资到位，东航的资产负债率将下降3.77个百分点，每股增加净资产0.5元。这无疑为东航提升经营能力带来益处。此次增发方案还需经过股东大会的同意，并要报证监会批准。