奇瑞生产的A1曾计划用克莱斯勒的品牌进入北美市场。CFP 资料 点击此处查看全部财经新闻图片

　　奇瑞A1轿车正研究独立出口 与菲亚特合作或将加速

　　早报记者 钱婵娟

　　奇瑞进军北美市场的计划再次折戟。昨日，奇瑞和克莱斯勒同时发表声明称，由于全球经济背景和市场环境都发生了深刻的变化，双方已决定终止战略合作。这也就意味着奇瑞的A1轿车贴克莱斯勒车标出口北美的美好愿望再次落空。奇瑞昨天向记者表示，正在研究独立向美洲出口A1的可行性。

　　根据奇瑞与美国克莱斯勒集团2007年7月签署的战略合作协议，双方将合作开拓北美和欧盟等主要国际市场。在4月底的北京车展上，奇瑞汽车对外透露，A1基本被确定为首款贴克莱斯勒商标出口欧美国家的小车，年底将首先出口墨西哥。

　　早报记者昨日获悉，双方的合作实际上在几个月前就已经搁浅。而此前克莱斯勒表示，A1迟迟不能出口是因为奇瑞的产品不能100%达到全球的标准和要求。

　　双方都不愿透露分手的更多细节，仅表示双方将资源和精力转投于推动各自业务目标的独立发展更加符合各自的利益。

　　奇瑞与克莱斯勒的分手也让长城与克莱斯勒的合作打上了问号。昨日，克莱斯勒全球销售及市场执行副总裁Mike Manley向记者表示，仍将与多家中国企业保持接触，并不排除与任何一家合作的可能。但长城汽车相关人士向记者表示，自7月初签署谅解备忘录后，目前仍无实质进展，金融危机爆发后，双方没有继续商谈。

　　此前，业内认为，与奇瑞“恋爱”一年未果，使急于打开中国市场的克莱斯勒寻求“替补”，同时逼宫奇瑞。

　　奇瑞汽车发言人金弋波昨天向记者表示，与菲亚特的合作仍在按计划进行中。

　　2007年8月，菲亚特和奇瑞签署《谅解备忘录》，双方将按50:50的比例出资成立合资公司生产乘用车。时隔一年多，双方没有任何新的进展。

　　业内认为，奇瑞对菲亚特不可或缺。不过，菲亚特目前也在和长安铃木、广汽集团谈合作。业内认为，与克莱斯勒的分手或将加快奇瑞与菲亚特的合作。据了解，逐渐强大的奇瑞要求菲亚特将最新的阿尔法罗密欧车型拿到中国来生产是双方进展缓慢的原因。