本报记者 屠明星

　　UPS在华布局有了实质性进展。

　　12月9日，UPS宣布其位于浦东机场西货运区的上海国际转运中心正式启用，这是内地首家正式运营的外资转运中心，也是UPS在亚洲最大的转运中心，总投资1.25亿美元，主要从事中国和美国、欧洲及其他亚洲国家之间快件、普货等进出口运输和国际货物的中转。

　　据记者了解，转运中心启动后，月货运能力将达到1万吨，到2010年其分拣能力将从目前的每小时2400件提升为1.7万件；每周共有92班飞机在上海起降，其中80班由UPS经营，12班由扬子江快运经营。

　　和一个月前UPS在深圳新开工建设的亚太转运中心功能定位不同，UPS亚太区总裁德瑞克·伍德沃德表示，UPS上海国际转运中心主要是把中国和全球市场连接起来，处理诸如从国际市场上经上海中转到其他市场的货物；而位于深圳的亚太转运中心，主要是处理亚太区各个市场之间货物的中转。

　　尽管目前经济不景气，UPS在中国的计划仍未改变。对此，UPS国际总裁丹尼尔·布鲁托在接受记者采访时表示，UPS是从长期战略考虑来做投资规划，一般设立转运中心、购买飞机要考虑十年左右的发展情况；而决定在上海投资国际转运中心，UPS光战略规划就做了3-5年，“我们看好中国未来二三十年的发展。相信未来(中国)会摆脱经济危机，有强势增长。”

　　德瑞克用他所掌握的数据来证明UPS的信心。他表示尽管经济出现了下滑的态势，但UPS中国出口业务和去年同期相比仍然增加10%，亚洲出口到欧洲的货量增长了15%。

　　中国也许是UPS稍感欣慰的市场，但从全球市场来看，UPS面临利润下滑的局面。据其三季报显示，虽然UPS第三季度营业收入比去年同期上升7.4％；但营业利润却同比下跌达7％，净利润也下降12.4％。

　　为了应对经济不景气，UPS削减了资本支出，2008年其资本支出预算为28亿美元，较上年减少2亿美元，2009年预计将再次减少资本支出。但德瑞克告诉记者，UPS每年仍会投入收入的4%-7%用于投资，也即未来将有20亿-35亿美元用于新建转运中心、购买车辆和飞机等。

　　另外，UPS采取了一些控制成本的方法，比如节省燃油费用，减少员工的差旅以及雇佣员工的费用，还采取一些先进的技术如信息管理系统来控制成本，每年UPS投入10亿美元进行技术改善。

　　而对于业界关注的UPS接手DHL美国业务一事，布鲁托告诉本报记者，DHL宣布要离开美国市场，因此很多DHL的客户开始选择UPS，“目前(接收工作)进展很好，我们获得了大部分DHL的业务，而另外一些业务要等到DHL于2009年完全关闭其美国的业务后”。

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