荆楚网消息 (湖北日报) （记者孙滨、通讯员马君瑞）昨晚，江城市民休闲的好去处——洪山广场悄悄地打起了围栏。为了给地铁站建设腾出施工场地，这一面积近10万平方米的“城市客厅”将不再对市民开放，直到两年三个月后，地铁站和新的洪山广场建成开放。

　　投资和施工难度最大

　　广场打围，标志着洪山广场地铁站正式开工建设。

　　该站是规划中的武汉地铁2号线一期工程和4号线一期工程的换乘站，位于广场西南侧下方，车站在2号线方向长度为169.52米，在4号线方向长度为155.60米，两站合建，形成独特的同层换乘车站，方便乘客快捷换乘。该站投资近7亿元，是投资规模最大、施工难度最复杂的地铁站，工期27个月。

　　四通八达的交通“节点”

　　洪山广场地处武昌政治经济中心，人流、车流如织。为方便水果湖和八一路方向大量居民出行之需，同时考虑周边停车位不足的现状，以及中南路及中北路商业的联系，因此洪山广场地铁站将充分考虑多种交通方式有效换乘、停车需要和提升周边居民环境品质，综合利用东广场地下空间，有效满足周边商业、乘客停车及居民出行的需求。

　　该站建成后，从洪山广场通过2号线一期工程向北途经江汉路站、汉口火车站可达常青花园，向南途经街道口可至光谷广场；通过4号线一期工程向东可达武汉火车站，向西可达武昌火车站，远期穿越长江可达汉阳，洪山广场交通枢纽、市民休闲、商业中心功能将更加突出。

　　施工期间交通组织方案

　　由于工程规模大，地处交通要冲，工程采用半明半盖法施工。交通疏解方案共分4期：本次围挡施工属于第一期，封闭整个广场，迁移广场内的园林树木、平整场地、管线改移、试桩和地质补勘等；二期围挡占用西北角洪山体育馆前的广场环路，将在广场内西北角开辟一条临时道路，进行车站出入口和车站主体施工；三期围挡采用全包围式围挡，进行地下3层车站主体施工；4期围挡占用北侧、南侧广场环路，进行出入口施工。

　　整个车站施工期间，将确保广场4车道环路不变，确保中南路下穿隧道车辆正常通行，最大限度地减小对周边交通的影响。

　　洪山广场景观恢复方案

　　由于地铁2、4号线车站及地下空间的综合利用，需暂时拆除广场现有景观，通过多轮设计论证，将采取基本恢复广场景观原貌的基础上，进一步提升景观品质，在设计上更加注意人性化和环保节能的方案。

　　洪山广场站打围后，现有洪山广场上的雪松等树木、草皮、灌木等将迁移或拆除，待广场恢复时，将尊重原有广场风貌，通过精心规划设计，充分利用原有广场雕塑、雪松等景观，按原样恢复，并进一步提升景观品质，更加注重人性化和环保节能，还市民一个更靓丽、便捷和功能齐全的洪山广场。

　　此外，施工方正积极筹划租用适合市民休闲的活动场地，尽可能减少对广大市民的影响。