理财周报记者 罗裕/文

　　中国在任何情况下都是最优先级考虑的市场，未来两年将在亚太市场投放十余款新车

　　昔日风光无限的全球第一汽车巨头通用汽车，甚至到了破产的边缘，要求政府予以救助。美国总部出了问题，对其在中国的业务会产生什么影响呢？

　　理财周报记者近日获悉，在通用汽车破产传闻下，其在华合资企业——上海通用正努力地攥稳中国市场这一有利命脉，上海通用二次创业正悄然展开。

　　最优先级的中国市场

　　近日，来自通用汽车触目惊心的消息不断：先是11月26日通用宣布从今年底开始不再聘请世界首号高尔夫球员“老虎”伍兹担任别克品牌的代言人，而这个契约原本应该到明年年底才期满；而在此之前，通用汽车已经将其持有3%的日本铃木的股份全部抛售；向来拒绝走申请破产路线的通用汽车董事会也首次表态说，通用可能会选择破产。

　　但上海通用汽车总经理丁磊并不认为通用会破产，他称，“美国法律有其特殊性，将会保护企业、员工及上下游关联伙伴的利益。美国政府不会把1000多万辆的汽车市场拱手让给别人，现在难题应该是如何拯救，使美国三大汽车巨头恢复活力。在这方面，美国政府有经验，相信他们会有好的处理方式，帮助美国三大汽车巨头走出困境。”

　　丁磊更表示，今年上海通用的经营指标达到了预想的理想目标，通用汽车总部的危机不会影响上海通用的投资计划。未来两年内，通用在亚太市场将投放十余款新车，中国在任何情况下都是最优先级考虑的市场。

　　通用汽车中国总经理甘文维则向理财周报记者指出，“尽管通用汽车正在遭受金融危机带来的压力，但我保证：通用汽车将会全力支持在中国业务的发展。中国是我们全球最重要的市场。毫无疑问，在中国我们是盈利的且资金充裕。未来我们将和上汽集团携手，保证在中国的发展。”

　　但实际情况显示，今年是上海通用比较艰难的一年，据中国汽车工业协会统计，上海通用1~10月总销量38.74万辆，排名已经跌落至行业第三位。

　　上海通用一位高层对记者说，上海通用基本上是滚动发展，资金主要来源于企业的积累。通用总部出现财政危机，对上海通用基本上没有影响。不过业内曾有分析认为，通用汽车原计划增持上汽通用五菱股份，在当前的形势下，可能不得不推后实施。

　　加快新车投放力度

　　迈向车型转型期

　　理财周报记者注意到，在加快新车投放的同时，上海通用整个产品线也正在发生重大变化，正朝着全球平台、欧美技术这一方向转变。

　　12月1日，被认为上海通用汽车转型标志的“新君威”在深圳正式上市，有2.0L和2.4L两种发动机售价分别为17.99万-24.59万元，目标直指马自达6、蒙迪欧致胜、迈腾和锐志。上海通用汽车总经理丁磊近日表示，与上海通用此前一些产品引进国外车型再进行本土化改进不同，新君威从一开始规划就设定为全球开发，是一款由欧洲技术中心领衔，汇聚全球资源开发的中高档车。他强调，上海通用将向“全球平台、欧美技术”转变。

　　此前，由于上海通用的不少车型都引进自韩国大宇的平台，所以饱受业内诟病。业内认为，新君威的欧洲血统将改变消费者心目中上海通用生产韩国车的形象。据介绍，除了搭载曾荣获“世界十佳发动机”的ECO智能发动机，新君威还全系标配S6六速手动一体变速箱，混合工况的百公里油耗仅8.8L，其空调、导航、刹车等系统均属同级车领先。

　　丁磊表示，新君威得益于全球平台开发的规模效应，更希望在严峻的车市下能实现精准定位，因此定价偏低。据介绍，新君威的平台上还有许多衍生量产车型，产品规模大，可以节省很多技术、物料。

　　产能扩充的全新梳理

　　除了力推转型车型外，上海通用对其产能也做了全新梳理。

　　据理财周报记者了解，在生产了4年别克GL8及其衍生车型之后，位于沈阳的上海通用(沈阳)北盛工厂扩建工程将在12月底竣工，同时新工厂也将在本月迎来新的产品车型，雪佛兰品牌的样车将在该工厂下线，这也是上海通用基本型乘用车第一次北上沈阳工厂进行生产。

　　在北盛工厂投产雪佛兰将是上海通用“调整北盛工厂二期产品生产中级、中低级轿车及其变型车项目”的主要内容，该二期改造计划从2005年开始就已经酝酿成型，并在2007年开始正式进入扩能改造过程。

　　新的扩产项目包括一个焊装车间、一个涂装车间以及新的总装车间，此外还包括66KV变电站、公用动力站房、废水处理站、新车检验用房等配套设施。改造后的新增产能将达到15万辆，加上原来北盛具有的5万辆产能，上海通用(沈阳)北盛工厂的产能将达到20万辆，将生产雪佛兰品牌基本型乘用车及衍生车型，并继续生产别克GL8商务车及其变型车。

　　据透露，首先进入北盛工厂生产的车型将是雪佛兰乐风产品，而上海通用即将在中国投产的雪佛兰科鲁兹新车也很有可能有部分在沈阳北盛工厂投产。目前上海通用汽车拥有上海金桥、烟台、沈阳三大生产基地。

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