海运需求放缓，集装箱制造业利润下滑

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　　前日有消息称，全球最大的集装箱生产企业中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称中集集团）的干货集装箱业务据称已停产两个月，集团38%的员工处于放假状态。

　　三季度业绩下滑

　　据道琼斯报道，中集集团主要业务干货集装箱业务部门约22000名员工目前大都放假在家，集团员工总数约为58000人。这些员工仅仅是不上班，中集集团仍在向他们发放工资，并且正训练部分员工转换到别的业务岗位。

　　干货集装箱是一种通用集装箱，可以装载除了液体货物、需调节温度货物和特殊货物之外的其他杂货。自1996年以来，中集集团的集装箱产销量就一直保持世界第一的市场份额。该集团拥有华南、华东、华北三大区域34家集装箱制造工厂及服务基地，是全球唯一能够提供干货集装箱、冷藏集装箱、罐式集装箱及其他各类特种箱等全系列集装箱产品、并拥有完全自主知识产权的集装箱制造和服务企业。目前在全球运营的各类集装箱，每两个就有一个由中集制造。

　　不过，三季报显示，2008年1-9月，该公司共实现利润总额19.43亿元，同比下降9.43%；共销售集装箱150.47万标箱，同比下降6.89%。中银国际研究报告分析称，中集集团三季度营业收入下降2.7%至129亿元，主要原因就是集装箱销量同比下降22.4%至46.18万标箱。

　　下游远洋运输不景气

　　在产能过剩的同时，集装箱制造行业还面临下游远洋运输业需求大幅放缓的影响。有分析师说，“现在没货可运了，还要集装箱干嘛。”德意志银行预计，2010年之前干散货海运企业的季度利润将持续下滑。

　　据世界权威航运咨询机构克拉克森的最新数据显示，今年全球集装箱海运贸易量增长已从早期预计的9.3%调降到7.6%。而全球集装箱船队的运力规模预计增长13.4%，供需差已达5.8个百分点。国际集装箱运输市场将步入下降周期已无悬念。随着中国与国际矿业巨头的谈判破裂，中国的铁矿石进口量也大幅锐减，这为国际干散货运输前景蒙上了一层阴影。昨日深交所对中集集团（000039），中集B（200039）进行了临时停牌，截至昨日18：30，中集集团仍未对上述事项进行公告。据《东方早报》

　　□头条链接四大全球知名公司裁员两万

　　据新华社纽约12月4日专电全球知名大企业掀起新一轮裁员高潮，4日美国电话电报、杜邦、维亚康姆和瑞士信贷同时宣布人员精简计划，共裁员超过两万人。

　　美国最大电话公司电话电报公司当天宣布将裁员1.2万人，约占其员工总数的4%。该计划从本月起开始实施，并将延续到明年底。这家企业为此计划从今年第四季度相关账务中计提6亿美元，用作遣散费。

　　美国化工巨头杜邦公司则宣布裁员2500人、削减员工工作时间以及减少4000名合同工，并预计明年还将减少更多的合同工。同一天，美国传媒巨头维亚康姆公司宣布将裁减7%的人员，总数达250人。

　　另外，瑞士第二大银行瑞士信贷集团也宣布将裁减5300个工作岗位，相当于其全球员工总数的11%。

　　除了当天宣布的裁员计划之外，本周金融业巨头摩根大通、飞机引擎制造商Pratt＆Whitney、软件制造商Adobe系统公司也都宣布了各自的人员精简计划。

　　穆迪公司旗下网站Economy.com的经济学家安德鲁·格里德希尔说：“就业形势恶化对经济的影响将远远超出裁员本身，它会引起一种恶性循环：消费者对失业的担忧导致其收紧开支，占美国经济七成以上的个人消费开支如大幅萎缩将严重冲击实体经济，这又迫使企业进一步加大裁员力度。”