丁彬

　　坏消息并不见得都是坏事。11月美国汽车糟糕的销量成绩单或许成为推动国会救助美国“三大”车企的一个有力砝码。

　　美国汽车新闻数据中心的统计数据显示，受金融危机的影响，11月美国汽车销量再次大幅下滑，整体同比下跌37%，仅为746789辆，为26年以来的最低月销量。底特律“三大”无疑是受金融危机影响最深的汽车企业：11月通用销量同比下降了41%，环比下降9%，福特销量同比下降32%，环比下降7%，克莱斯勒同比下降47%，环比下降10%。

　　11月的销量出乎很多人的意料，实际上现在的油价已经下滑到了7月份最高点的一半左右。在低油价和高奖励支出的影响下，许多分析师曾认为11月汽车市场将平稳见底，实现“软着陆”，事实却并非如此。福特集团市场副总裁吉姆·法利表示，汽车行业同比下滑的势头可能会在2009年下半年之前终止。

　　在销量持续下滑的过程中，美国“三大”的现金流急剧流失。在今年第二季度时，通用手里还有231亿美元的现金，但第三季度大幅亏损42亿美元，现金流减少69亿美元，手里仅剩的162亿美元，已接近维持生存的底线。通用汽车表示，为了保持正常的运营，现金保有量必须维持在110亿美元到140亿美元的水平。JP摩根认为，如果年底前得不到政府的救助，通用将难以正常经营。

　　福特第三季度的亏损为29.8亿美元，福特表示，包括可用信贷在内的流动性总计为296亿美元，每月消耗现金为20亿美元。福特CEO穆拉利表示，公司如今消耗现金的速度超出正常水平，希望第四季度现金耗速能有所下降。

　　另有消息称，克莱斯勒现金消耗速度也不断加快；如果没有新的资金救助，以现有现金水平，克莱斯勒的运营将无法挺过2009年上半年。