中新社石家庄十一月二十五日电 题：河北编织海陆空“立体交通网”

　　中新社记者 牛琳

　　地处京畿重地，扮演京津“守护者”角色的河北省也是中国重要的沿海省份之一。伴随着该省“一号工程”——深水大港曹妃甸的开发建设，人们猛然发现，河北经济重心正在从内陆向沿海的转移，海陆空“立体交通网”几近完成。

　　历史追溯到三十年前的一九七八年，那时这个拥有近五百公里海岸线的省份，沿海港口仅秦皇岛港一根“独苗”，港口吞吐量仅两千五百多万吨。

　　两年后，秦皇岛港作为第一条煤炭运输大通道的入海口加速扩建。四年后，黄骅港筹建。六年后，中国第一个全部采取有偿投资建设的万吨级深水港口——唐山港(后更名京唐港)开始筹建。从二00二年开始，河北人更加迫切地勾画起自己的蓝色梦想，曹妃甸以闻名全国的“曹妃甸速度”刷新着中国港口建设的纪录。

　　三十年间，河北省以相当于每年新建一个千万吨级大港的速度飞奔。二00八年，该省港口吞吐量将有望达到四点五亿吨。一个庞大的港口群正出现在渤海边上。专家预言，在未来十数年间，河北经济重心将完成从内陆向沿海的转移。这意味着整个河北省的经济版图将被重新划分，曹妃甸港的崛起在改写海陆边界的同时，无数人的生活也将从此改变。

　　“龙头”抬起的同时，“龙骨”已然架构完毕。一九八七年，“河北第一路”京石高速公路在争议声中破土动工，河北“高速时代”的大幕拉开。二十一年后的今天，该省的高速公路从无到有到密织如网，“五纵六横七条线”高速公路主骨架初具规模，形成以北京为中心，天津、石家庄为枢纽，辐射十个中心城市，通达四个港口、两个煤炭基地的高速公路网络。

　　与此同时，农村公路延长了干线公路的“触角”，从“大动脉”到“毛细血管”无不融合贯通。目前河北境内已实现县县通高等级公路，乡乡通油路，村村通公路。刚刚过去的五年间，该省新改建农村公路七万多公里，是新中国成立后五十四年农村公路里程总和的近一点六倍。

　　除高速公路外，另一条“大动脉”——铁路在河北境内也畅通无阻。包括贯穿南北的京广、京九、京沪等运输动脉，横跨东西的大秦、朔黄、石太等运煤通道和京山、京通等东北进关通道在内，河北境内共计十八条干线铁路，在“西煤东运”、“南北交流”主通道中的骨干效应日益凸现。

　　当前，京沪高速铁路、京石客运专线征地拆迁已经开始，石太客运专线正在按计划推进，津秦、石郑客运专线可行性研究报告已获国家发改委批复，京张铁路扩能、石德客运专线前期相关工作也已启动。该省十一个设区市将全部进入国家高速铁路网络，河北将实现每个设区市都通高速铁路。

　　民航业的发展无疑给河北的立体交通网插上了一对翅膀。一九八四年，拥有六千多万人口的河北省仅石家庄大郭村一个军民合用机场，一周仅一趟航班。如今，河北境内的石家庄正定国际机场、秦皇岛山海关机场和邯郸机场三大民用机场，每周二三百个航班循环往复，其旅客吞吐量已近百万人次。未来十年内，以石家庄机场为主干枢纽，秦皇岛、邯郸、唐山、黄骅、承德、张家口、衡水等地机场为支线的“一干多支”空中交通网络有望成形。

　　此间专家表示，河北交通业的迅猛发展，缩短了省内中心城市间以及与外省的时空距离，对于服务京津冀经济一体化、促进环渤海湾经济圈发展、推进东北老工业基地振兴意义非凡。(完)