罗凤灵 陈红艳

　　 从去年下半年开始，包括本报在内的众多媒体就海口公交车黑烟难消的现象作了系列报道，引起海口市相关部门重视，市交通局专门下文要求进行为期一个月的整顿。然而时至今日，海口公交车的“黑尾巴”依然未断，甚至愈演愈烈，成为海口街头的一道独特“风景”，有关管理部门的执法能力受到质疑。

　　 就此，中国经济时报记者再次采访了有关部门。海口市国土环境资源局污控科负责人表示，对于冒黑烟的公交，目前只能通过年检与路检相结合的办法控制，在日常工作中不定期抽测，公交车尾气超标则暂扣行车证，待其整改治理达标后，再返还行车证。他认为，要想彻底斩断海口公交车的“黑尾巴”需标本兼治，目前只能通过与交通、交警部门联合，采取路检抽测，培训司乘人员以达到治标目的，要想完全根治公交冒黑烟的现象只有通过更换天然气大巴才能解决。

　　 海口市交通局公交科负责人认为，公交冒黑烟是汽车质量问题，应由技术部门来管理。他说，柴油车都会冒黑烟，对此每年都会对公交车进行一两次检测。海口市国土环境资源局一位负责人解释，公交冒黑烟涉及方方面面，是社会的一大难题，治“黑尾巴”不可能是一朝一夕的事，而且没有太多的人力、物力去专项治理。

　　 据悉，目前海口还有２０多条线路的４００多辆公交车是柴油车。对于冒黑烟的柴油大巴车，海口市交通局负责人表示，对于现有尚未到期、使用年限较长、性能较差的公交车，要引导公交企业提前置换，加快更新步伐，确保符合国家的排放标准。他说，海口市已有５０％的公交车使用了天然气，两三年内，将全部实现绿色公交。