理财周报记者 宋怡/文

　　 “广汽集团6亿赞助2010年广州亚运会，成为最高级别赞助商。”

　　 “这种市道我们能上市吗？”

　　 一贯的坦诚，精练，广汽集团总经理曾庆洪用两句话回答了记者及市场的疑问——股市车市大滑坡，广汽集团上市计划是否就此搁浅？广汽集团能否在2010年如期推出自主品牌？虽然暂停上市，但6亿元的赞助透露出广汽集团资金实力的雄厚，也向市场表明了，广汽集团自主品牌的推动已进入实质性的市场营销阶段。

　　 11月18日，曾庆洪接受理财周报专访时再次肯定“自主品牌的计划不会轻易变动，但会适时决定当时的产能”。

　　 理财周报：国家准备投入4万亿来拉动内需，你认为国家应该救车市吗？如何救？

　　 曾庆洪：当然应该救，而且我建议拉动汽车消费应从税收制度入手。这也是我作为全国人大代表多次提出的建议。

　　 首先，我认为应该减免购置税、消费税，这些税种的设置限制了购买力；其次，尽快实施费改税的燃油税改革，既能拉动内需又能缓解城市交通压力；关于国家对自主品牌的支持政策能否落实？比如研发费用抵税等。

　　 理财周报：筹备多时的广汽集团整体上市进展如何？

　　 曾庆洪：我只能反问一句，“这种市道我们能上市吗？”虽然运气不太好，但所有工作都在推进中，唯有等待良机。另外我想说的是，广汽集团上市公司的股东一定是一个国际化的架构。

　　 理财周报：广汽自主品牌汽车的技术研发会联合谁来做？是菲亚特吗？

　　 曾庆洪：整合全球技术资源，在当今世界上，这个做法是很常见。广汽很重要的做法是，吸收平台战略，基于这个平台开发出不同的车型。我们整合欧洲技术，只要符合国内需求，安全，谁的发动机好，谁的造型好，我们就给谁合作，而不是说单独一家。

　　 理财周报：今天车展上，广汽又推出广汽清洁能源动力系统，这项新能源技术与之前的电磁耦混合动力技术相比，是不同的阶段技术方向吗？

　　 曾庆洪：是的，这是比较前端性的技术，也是汽研院对未来技术的探讨。对于量产环保车，我们将努力在以后的平台上体现出来。新能源汽车，我们采取混合燃料电池的技术，后年的产品会更明确点，5万台的产量是有的。2010年，我们先切入中高级车，同时考虑推进新能源产品，但是对于新能源汽车并没有时间表。

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