耿慧丽

　　尽管不断传出要被“东家”福特卖掉，尽管当前全球经济低迷、中国车市减速，沃尔沃并没有放缓旗下重头产品S80的国产计划。

　　11月18日开幕的广州车展上，沃尔沃专门针对中国市场的S80L加长版隆重登场，沃尔沃汽车中国首席执行官柯力世宣布：“S80L将于明年上半年正式推向市场。”

　　效仿推出加长版

　　作为沃尔沃轿车的旗舰车型，S80是支撑沃尔沃在豪华轿车领域立足的重点车型。在沃尔沃轿车的产品阵营中，相较于销量大但档次稍低的S40和档次够高但销量比较小众化的XC90等车型，S80是一款既能够挑起豪华品牌大旗且销量上规模的重点车型。

　　自1998年上市以来，沃尔沃S80一直是沃尔沃的全球畅销车型，并由于在安全性等方面的领先性和独创性获得30多个国际奖项。作为进口车进入中国后也颇受欢迎。

　　在S80的国产化上，沃尔沃效仿奥迪、宝马等高档豪华车品牌的成功经验，推出加长版以迎合中国消费者的需求。柯力世表示：“S80L加长版专为中国市场打造，它的车身加长，为乘客提供了更宽敞舒适的乘坐空间。”

　　安全依然是沃尔沃S80L的主要卖点，柯力世在广州车展上的发言中屡次提到对质量的重视。沃尔沃中国的人士介绍，为了实现S80的成功国产，沃尔沃汽车做了大量的前期工作。在项目开始前，沃尔沃汽车的技术专家和企业高层多次来到中国，考察本地供应商的情况，尤其注重零部件的质量，对各个汽车零部件都提出了具体、细致的要求。

　　虽然“东家”福特集团有意将沃尔沃品牌的定位由豪华轿车转为大众品牌，但S80的国产表明，沃尔沃在中国不会轻易放弃豪华品牌的 “架子”，依然会将豪华路线坚持到底。

　　道理很简单，中国的豪华车市场实在诱人。在美国等全球主要的豪华车市场因为经济不景气而遭受重创之时，中国的豪华车市场却“风景这边独好”。国内车市前三个季度的销售数据显示，宝马、奥迪、奔驰等高档豪华车始终保持强劲的增长势头。

　　今年前三季度，国内豪华车市场增幅仍然超过40％。知名咨询机构安永咨询公司预测，到2015年，中国的豪华车市场依然会保持10％以上的速度增长。各豪华汽车厂商认为，中国超越美国成为全球第一大豪华车市场只是时间问题。

　　困境提速

　　在同级别阵列中，前有奥迪、宝马等市场份额领先的德系豪华品牌，后有雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、劳恩斯等咄咄逼人的日韩系豪华车品牌，沃尔沃的风头并不突出，且面临前后者的双重夹击。

　　和奥迪、宝马、奔驰等德系豪华品牌相比，沃尔沃既没有奥迪先入为主、销量遥遥领先的先发优势，也不像奔驰、宝马那样深入人心，在品牌知名度上处于弱势。和奥迪的官车形象、奔驰的尊贵舒适、宝马的驾驶乐趣相比，主打“安全”牌的沃尔沃轿车很难直观地打动消费者。

　　由于东家福特汽车集团近来日子艰难，身为子品牌的沃尔沃也不可避免地受到牵连。沃尔沃没有奔驰、宝马等独立品牌那样的自由度，难以快速对市场变化做出调整；也不像雷克萨斯、劳恩斯等日韩品牌那样有坚强的后盾，公司投入巨资开拓中国等新兴市场。

　　近几年美国“三大”风雨飘摇，福特对于旗下高端品牌的支持力度已是有心无力。抛售路虎、捷豹之后，对沃尔沃的发展也是举棋不定，一会传出消息说有可能卖掉，一会又说考虑将其转为大众品牌。

　　全国乘用车联席会的统计数据显示，今年1-8月，沃尔沃唯一的国产车 S40销售 3889辆，同比降幅6.83%。而竞争对手奥迪A4同期销量1.5万辆，同比增长21.08%，宝马3系销售9370辆，同比增长5.92%。

　　沃尔沃的一些经销商认为，沃尔沃在中国豪华车竞争中落于下风的原因主要是品牌推广不力，以及产品更新赶不上竞争对手。

　　沃尔沃方面似乎也意识到了问题所在，准备通过效仿对手的成功经验改变局面，在产品方面加快新车型的推出力度。于是，去年广州车展期间还表示S80不确定国产的沃尔沃，今年就已掀开S80国产车型的面纱，并且针对中国喜好推出加长版。

　　营销方面，今年8月沃尔沃注册销售公司，试图统一进口车与国产车的销售渠道，加强渠道管控能力。之前，奥迪、宝马等豪华车已经采取这种措施，在销量提升与品牌推广方面取得了不错效果。

　　针对以前“与蒙迪欧共线生产”等不利因素，今后在S40与S80的推广中也会展开重点的“区隔”宣传，让外界明白虽然是共线生产，但不影响沃尔沃的产品品质和技术含量。

　　来源：经济观察网

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