专访劳斯莱斯汽车有限公司大中国区总经理郑津兰

　　本报记者 孙 斌 广州报道

　　 “中国有13亿人都知道劳斯莱斯品牌，但可能有10亿人都没有接触过这个品牌。”眼前的这位劳斯莱斯大中国区总经理快人快语，对她而言，在中国进一步推广劳斯莱斯这一品牌的价值理念或许远比销售几辆劳斯莱斯幻影轿车的工作量大得多。随着劳斯莱斯汽车有限公司在中国渠道网络的进一步增设，这位从事汽车进出口工作多年的女将面临的品牌植入工作还将持续。

　　小劳斯莱斯进场用意

　　 “在2010年左右，内部编号为RR4的小劳斯莱斯就将在中国市场推出，同时，劳斯莱斯也将启动第二条生产线。”郑津兰称，她在迅速抛出这个话题时，似乎想打消所有人的误解——劳斯莱斯会比较性地选择客户。“实际上，我们从不选择客户。”

　　 “小劳斯莱斯和加长版的劳斯莱斯幻影就是明确的信号，我们非但不选择客户，还主动根据客户的需求做本土性的改良。”郑津兰认为，正是一些客户反映出的信息才催生了RR4和加长版幻影的诞生，“你可以说我们保守，但这坚守的是品牌的DNA，对于客户的想象力，我们没有设置任何限制。”

　　 “发展到现在，中国区市场已经成为劳斯莱斯在亚太的第一大市场，牢牢占据了全球第三大市场的地位。我们一共有8家展厅，7家在大陆，1家在香港，这已经足以说明问题。”郑津兰表示。

　　 对于这次广州车展可能的成交量，她并没有作出相应的预测，似乎媒体所关注的超豪华车在车展卖出的数量对她而言并没有太大价值，“劳斯莱斯从来不会做这样的预测，如果在乎销量，就不叫劳斯莱斯了”。

　　 “真正的客户其实早已经被纳入了我们的营销体系，这是通过不断的品牌植入活动争取到的，这不可能是车展上简单的一次买卖。”郑津兰表示，“我们参与车展的主要意图还是希望多借助这样的手段，让更多的人在本地就能感受到劳斯莱斯的品牌辐射能力。”

　　金融危机几多影响

　　 而和往年不同，今年对劳斯莱斯而言，最大的一个冲击可能更多来自于超豪华车消费市场本身的缩水。郑津兰并没有正面回应这一问题，而是用她的思路试图进行解释：“其实我们最大的优势正是由于我们的公司规模小，消费市场单一。”她分析道：“由于我们的组织结构和模式较为灵活，因此对市场信息形成判断后的行动力会灵活一点。”

　　 而另一个对劳斯莱斯而言的重要性在于，这个单一的细分市场本身竞争就很有限，“没有疑问，我们是这个金字塔顶端的细分市场冠军，只要专注于把这个市场做好，我们就有很大的利润空间”。郑津兰丝毫没有避讳昂贵价格与高利润间的必然关系。

　　 但与此同时，也有业内人士提出了另一种观点，目前超豪华车的订单大多是下在金融危机来临之前，也就是说，目前的这些可观的订单只涉及了上半年甚至更久前的市场，并没有直观地显示出危机到来后市场的真正消费趋势。

　　 对此，郑津兰倒并没有显示过多忧虑：“这也正是我们继续在深圳、宁波等城市进一步扩张的用意，每个地区的市场都不一样，你只有把销售和售后做到这些客户能看得到的地方，才会最终摸透他们的脾性，发掘出最有价值的客户。”

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