李汉桥

　　在国内车市不景气，陷入低迷的环境下，众多国内汽车厂家把广州车展视为2008年最后一次冲刺，希望通过展示、媒体曝光、舆论攻势，力争在今年最后1个多月的汽车市场上有好的表现，也为明年的发展奠定基础。

　　以日系车为例，由于广州是国内同时拥有丰田、本田和日产这三大世界级汽车巨头整车项目的唯一城市，借助于华南地区强势发展的汽车产业优势以及实力雄厚的汽车消费市场，从这个意义上讲，广州车展似乎已经成了日系车的主场作战。

　　在本届展会上，丰田携手一汽丰田和广州丰田在３８００平方米的展台上带来了包括丰田品牌和雷克萨斯品牌全车系的４５台展车，创下参加广州车展以来面积最大、车型最多的纪录。

　　同样，作为华南地区产销量最大的轿车生产企业，东风日产在广州车展上再一次展示了强大的实力。在2275平方米的展台上，新一代天籁、新一代奇骏等8款车型组成东风日产“梦八队”，成为国内为数不多的全车型覆盖厂商，并且，作为车展的重头戏，东风日产副总经理任勇还发布了东风日产全新的品牌主张——“技术日产，人·车·生活”，希望以此来刺激消费市场。

　　“虽然今年车市整体增长速度趋缓、竞争加剧，我们还是有信心如期完成甚至有可能超额完成年初定下的34.5万辆年度产销目标”。任勇对《中国产经新闻》记者说道。

　　“中国车市虽然严峻，但与周边国家相比，金融风暴的影响相对要小，中国汽车市场潜力很大”，一汽丰田汽车销售有限公司总经理毛利悟在接受《中国产经新闻》记者专访时也表示，继续增长的中国市场依然是全球车商最为看好的所在。在其看来，随着政府投资的进入，特别是中国国务院出台的十大措施中，未来两年投资4万亿元大规模拉动内需，明年下半年，车市将出现反弹，全年的市场增长能达到5%以上。

　　广州本田总经理大河原荣次也分析说，虽然中国车市现在确实是受到整个世界经济的影响而出现了波动，但比起全球其他国家还是起步阶段，低迷不会一直持续。现在中国消费者开始捂紧钱袋消费，并非意味着不消费，而是对车辆性价比和可靠性要求更高了。

　　“从全球市场来看，中国仍然是表现良好的市场，因此，海马会进一步做好国内市场的开发，并通过广州车展做最后的年度冲击。”对此，海马汽车销售公司总经理吴刚也对《中国产经新闻》记者表示，伴随着新车型的导入，海马汽车会调高明年的销售预测。据悉，在车展上，海马旗下首款两厢轿车海马H11正式发布并定名为“欢动”。

　　同样，由于欧美系现已在全球市场受到重挫，加上此前在中国华南市场销量也不佳，所以，在面对扎根广州的日系车的市场影响力不断增加，以大众、通用为代表的欧美系汽车也不甘示弱，希望通过广州车展这个区域市场平台，以达到对华南加快渗透和蚕食的目的。