陈姗姗

　　最近国内三大航陆续公布10月份运营数据，客运量终于结束了6月以来的负增长，不过客座率仍不理想。国际航协首席经济学家指出，受金融危机影响，预计全球航空业将在2011年才能恢复，而中国航空业由于中国经济的推动，发展将比全球航空业乐观一些。

　　三大航空集团中的中国国航（601111.SH）最先公布10月份运营数据，客运量为325万人次，较上年同期增加4.4%。但乘客运载率较上年同期下降4.9个百分点，至78.3%；整体运载率也下降5.3个百分点，至67.3%。

　　随后公布运营数据的南方航空（600029.SH）10月份客运量为549万人次，增长8.18%，载客率为76.5%，同样是下降0.05个百分点。

　　最后公布运营数据的东方航空（600115.SH）10月份载客量为355万人次，继续下降2.72%，载客率为72.1%，较上年同期低4.09个百分点。

　　对此，国际航协首席经济学家Brian D. Pearce在接受《第一财经日报》专访时指出，全球航空业目前都处于艰难困境中。从今年夏天开始，无论是客运市场还是货运市场的收入都出现回落。一方面，公司受到金融危机影响而缩减差旅开支，从而抑制了航空运输需求。另一方面，尽管油价在下半年出现较大幅度的回落，但很多航空公司在油价高位参与了航油套期保值，因此油价回落又令他们出现账面亏损。

　　对于航空业何时可以复苏，Brian D. Pearce认为，根据过去几轮经济衰退时期的经验，一般航空业的疲软会持续2～3年。因此，此轮航空业的不景气也将持续同样一段时间，届时航空货运市场会在2010年率先恢复，而客运市场则需要到2011年才会出现好转。

　　不过，Brian D. Pearce对于中国航空市场却相对乐观。“尽管中国经济增速出现下降，但仍然会保持着8%左右的增长，这将会对中国的国内航线起到巨大的推动作用。不过对于国际航线来说，未来18月仍然可能继续衰退。”

　　南航董事长刘绍勇在接受记者专访时也预计，国内航空市场可能在明年下半年恢复，而国际航线则要到2010年。

　　一家国际飞机制造企业的中国区高层昨天则对记者指出，国内航空公司前两年订购了大量飞机，随着近两年飞机的陆续交付和运力的逐步投放，目前即使需求恢复，行业仍是处于运力过剩。