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重庆车务段放开经营,应对货运寒流
昨日,永川一家酒厂的两车皮白酒离站发往东北。望着远去的货车,厂方货运代表感叹道:现在要车皮真是太方便了,火车已经成了最快最便宜的运输方式。
货主的感受,来自于重庆车务段的变化。昨日,其相关负责人介绍说,为了应对金融危机的影响,车务段方面采取了一系列措施,以服务货主(如图),提高货运量。其中,包括在管辖的24个货运站中全面放开货运请车管理,简化火车车皮的申报手续。目前,已经做到随时受理、随时发送。
据了解,以前,货主欲通过火车运输货物,首先要申报计划,然后要铁路局审批。之后,货主还要向火车站提供货物运单申请,接下来才能装车运输。这趟程序走下来,一般要5天左右。现在,车务段采取先受理后报计划的方式,提高效率后,货主两天就可发走货物了。
为了服务企业,重庆车务段还专门在涪陵白涛车站开办了货运业务。
重庆八一六农资公司的化肥产品在长三角很畅销。虽然企业离白涛火车站只有4公里,但车站以前不能办理货运业务,工厂的运输只好都走水路。车务段了解企业情况后,在白涛火车站搭建了风雨棚,增派装卸队伍。上个月底,白涛站正式开办货运业务,八一六公司成了最大的受益者——每吨化肥节约运费40元左右。
重庆车务段相关负责人表示,车务段还采取了系列措施后收效明显,在全球金融危机的背景下,货运收入不仅没有减少,同比去年反而还有所增加。今年1-10月份,他们共完成运输收入80518.6万元,同比增长1597.8万元。记者 易守华
网络编辑:王敏