本报讯 万州机场找“婆家”的计划搁浅，市发改委昨日回复市民来信时称，由于国家民航局对首都机场集团收购地方机场的作法存在不同意见，江北机场收购万州机场暂无进展。

　　万州机场2003年5月开始运行，当时的客流量主要是往返重庆等周边城市的短途旅客，机票价格定位于500元左右。前7个月，机场经营状况一直不错，7个月客流量达到了12万人次，在全国126个机场中排名62位。由于2004年渝万高速公路的开通，万州机场生意一落千丈，到重庆的机票从500元一张降到了100元左右，但依然难以维持航线经营。

　　有关人士认为，万州到重庆，虽然空中只飞半个小时，但乘机前的等候和事后的中转，耗时一般3小时左右。尽管万州—重庆的航班已停运，目前仅开通有到北京、昆明、上海、广州4个城市的航班，北京、昆明每天一班，但上海、广州航班还不能达到每天一班。为走出困境，2004年万州机场曾与川航联姻，交由川航托管，一年后川航退出。

　　去年8月，来自万州区政府的消息称，首都机场集团派专人洽谈五桥机场合作项目，合作方式有可能是经营权托管，也有可能是收购。然而，此事最终搁浅。市发改委称，原因是国家民航局对首都机场集团收购地方机场的作法存在不同意见。

　　据悉，目前国内航空客流仍高度集中于京沪穗三大枢纽机场及少数骨干航线，万州机场与全国多数中小型机场命运一样，利用率严重不足，大多处于亏损。首席记者 李伟

　　网络编辑：王敏