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三大航谋求政府巨额注资
为应对日益严峻的经营压力，南航、东航、国航三大航空集团正在向政府申请资本注入。东航集团内部人士昨日证实，东航集团有望获得政府30亿元注资，这部分注资将通过增资扩股的方式注入上市公司。当日，两大航空公司股票双双涨停，并带动其他航空股纷纷上涨。对此，国资委方面昨天表示尚不知情。
东航：负债率最高 有望先拿钱
昨日晚间，东航股份公告称，公司经向东航集团以及公司全体董事和管理层询问获悉，东航集团曾经向国务院相关部门申请过国有资本经营预算，该事宜涉及的相关法律法规和部门较多，东航集团正在积极联络和沟通，截至目前，该申请正在审批过程中。
东航集团方面表示，金融危机对于航空运输市场的负面效应已经开始显现，由于东航在三大航中负债率最高，因此有望最先获得注资。
“获得注资后，仅由现金流所带来的利息收入一项，每年就可为上市公司节省2亿左右的财务费用。”上述东航集团内部人士表示。
南航：申请注资早在2006年
南航昨日公告则称，对于南航集团有望获得来自政府30亿元的注资，南航集团目前尚未收到国家有关部门关于国家注资的书面批复文件。
“目前集团还没有接到国务院或国家有关部门的正式批文。”南航集团相关负责人表示，集团早在2006年就开始申请国家注资。南航公告显示，公司营业总成本从去年的123.27亿元增加到140.74亿元，其中大部分由航油价格高涨引起。
南航方面表示，今年以来，随着全球经济增速放缓，国际金融风暴、货币利率紧缩等效应导致旅游市场萎缩，加上国内雪灾、地震，特别是油价攀升、奥运安保等因素影响，中国民航市场出现近二十多年来少有的负增长。
截至今年第三季度，东航的资产负债率已经达到了98%以上;而南航也达到了83%。根据测算，此次注资之后，东航的资产负债率将会下降到94.7%，而南航的资产负债率也将下降到80.5%，分别下降3.3和2.5个百分点。
早在去年，曾有三大航向国家申请注资的消息传出，当时的说法是注资总额160亿元，南航、国航和东航分别获得30亿元用于补充资本金；此外，南航和东航还将额外分别获得36亿元、34亿元补贴，用于补偿早年并购西北航空和北方航空而背负的债务。
此外，国航的母公司中国航空集团昨日向媒体透露，中航集团正与政府沟通，探讨注资可能性，不过中国航空集团公司拒绝透露该事项的具体进展。国航的三季报显示，国内航油价格在三季度维持在8000多元/吨的历史高位，这让国航在三季度的航油成本上涨了26.63亿元。本报记者 李媚玲
反应
五大航空股悉数涨停
本报讯 （记者吴敏）由于东航集团和南航集团有望在年底前各自获得政府30亿元注资，受此消息影响，昨日沪深市场的航空股全线涨停。
昨日沪指上涨2.22%，航空股表现最为抢眼。受政府注资消息的影响，南方航空和东方航空开盘双双封于涨停价位，两只股票除了在开盘几分钟有大量成交之外，全日成交稀疏。封于涨停位之后，投资者鲜有卖出。海航、上海海空等尚无注资消息的航空公司也在东航、南航的带动下大幅飙升，开盘半个小时内先后封涨停。
不过，航空公司的业绩并不乐观，以南方航空为例，由于旅客减少、燃料成本上升以及外汇收入锐减，其第三季度亏损8.1亿元。
除内地市场外，几大航空公司在香港的股价也得到大幅提升。南航港股（1055.HK)上涨11.93%，盘中涨幅一度逼近20%。东方航空（0670.HK)也上涨7.61%。但投资者对于未获得注资的公司仍然保持谨慎，中国国航(0753.HK)仅涨2.5%。
观点
“注资不改航空需求下滑”
“政府注资并不能改变整个航空市场需求下滑的趋势。”中信建投航空分析师李磊表示。据国际航协预计，这一轮全球金融危机对整个航空业的影响将持续1至2年。
公开资料显示，整个第三季度，国内三大航净利润共亏损50亿元。
“中国的航空业需要国家政策的支持，建议国家给南航和东航这种资本金不充足的航空公司注入资产。”南航集团总经理、南航股份董事长刘绍勇此前在接受本报采访时表示。
刘绍勇认为，中国航空公司的负债率过高，基本上在给银行打工，三大航平均负债率达70%—80%，远远高于国外航空公司40%—50%的平均负债水平。（李媚玲）
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