——寄语广州国际汽车展

　　 目前中国市场仍处“扩容”阶段，市场增长潜力巨大。

　　 随着二、三级市场的进一步启动，消费需求将进一步释放。

　　 日前中央出台了扩大内需的一揽子计划，巨额投资有望提高居民收入，提升消费信心。１１月初，国家发改委相关负责人表示，２００９年有可能就车市出台“救市”计划，税费及信贷政策有望进一步松动。

　　■曾业辉

　　 明天广州国际汽车展就要正式开幕了。在世界汽车业遭遇近５０年来最严重的危机之际，汽车巨头们非但没有勒紧腰带，反而大张旗鼓地齐聚中国华南的广州参加一个车展。为什么？因为中国市场是世界汽车市场的重要组成部分，而且已成为最重要的“增长极”。

　　 金融危机向全球范围的扩散，使世界汽车工业面临严峻挑战，以中国为代表的新兴市场尽管也面临增幅下滑的压力，但中国市场仍是世界上最具增长潜力及最具活力的市场，没有企业会忽视这样的市场。从产品生命周期理论看，技术转移及市场更迭不可避免，目前发达国家面临的困局，从某种意义上说也意味着新兴市场的机会。因此可以说，广州车展乃至明年的上海车展，其国际化影响只会越来越大。

　　 随着各国市场前三季度数据的出炉，近段时间以来，悲观情绪正不断蔓延。

　　 就全球范围来看，Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ甚至预言，２００９年全球汽车市场可能“彻底崩盘”；就中国市场而言，也出现了“沉沦说”、“拐点论”，甚至是“崩溃论”。如同２００１年中国加入世贸前后有关中国汽车工业的“崩溃论”一样，上述言论多少有些危言耸听。

　　 中国市场不必悲观，但欧美市场却不容乐观。目前，汽车业确实面临严峻的挑战，尤其是在发达国家。亏损、裁员、现金流告急、停产的消息不断，有的汽车巨头甚至面临破产。

　　 北美市场困难尤甚。

　　 １０月份，美国汽车销售创下２５年来新低，“三巨头”本土销量同比下降近１／３，其中通用下滑幅度高达４５％，其股价跌至半个世纪以来的最低点。据该公司财报，通用第三季度亏损高达４２亿美元。福特营业损失达２９．８亿美元。

　　 目前，通用警告说，仅剩的１６２亿美元现金可能在年底前消耗殆尽，公司甚至不惜出售总部大楼以缓解危机；福特第三季度消耗现金高达７７亿美元，接近其现金总量的３０％；克莱斯勒也表示，现有现金水平将无法挺过明年上半年。

　　 欧洲市场日渐萎缩。

　　 戴姆勒公司将从１２月１１日到明年１月１２日全线停产一个月；宝马集团计划将ｍｉｎｉ从１２月７日至明年１月５日停产一个月；沃尔沃公司计划裁员６０００人，约占员工总数的２５％。英国汽车工业协会ＳＭＭＴ公布的数据显示，１０月份英国汽车销量同比下滑了２３％，为近１７年来降幅最大的月份。

　　 亚洲市场出现下滑。

　　 韩国通用大宇从１２月２２日起，所有工厂将全线停产两周。就连全球最具竞争力的丰田公司目前也出现了问题，１１月６日丰田宣布，本财年集团的营业利润将大幅下降７４％，仅有６０００亿日元，比原来的预期减少约１万亿日元。其在建的美国新厂投产时间由原定的２０１０年推迟至２０１１年以后。

　　 中国、印度等新兴市场的增幅也出现了下滑。据中国汽车工业协会最新统计，１０月份，汽车生产７０．４９万辆，同比下降１．１５％；销售７１．５７万辆，同比增长仅为３．３７％。１－１０月份，全国汽车产销８０１．８１万辆和７９４．４８万辆，同比增长１１．０１％和１１．１１％。

　　 从上述情况可以看出，整体形势确实较为严峻。随着全球大范围经济减速及金融危机影响的进一步深入，形势可能进一步恶化。就中国市场而言，２００９年的增幅可能进一步下滑，但另一方面也要看到，２００９年中国市场仍将是全球的亮点，中国汽车工业不可能就此“沉沦”。

　　 首先，目前中国市场仍处“扩容”阶段，在保有量从１亿辆向２亿辆扩张的过程中，市场增长潜力巨大。

　　 其次，刚性需求巨大，许多家庭渴望拥有第一辆车，随着二、三级市场的进一步启动，消费需求将进一步释放。

　　 再其次，日前中央出台了扩大内需的一揽子计划，巨额投资有望提高居民收入，提升消费信心。１１月初，国家发改委相关负责人表示，２００９年有可能就车市出台“救市”计划，税费及信贷政策有望进一步松动。

　　 最后，中国实体经济受金融危机影响相对其他国家要弱，市场信心没有发生根本性动摇，而且中国的车市主要是内需起作用，６０多万辆的整车出口（全年）只占总产量的一小部分，国外市场疲软对中国汽车销售的影响有限。此外，目前车价还在下降，新车投放仍在加速，待购情绪有望在２００９年得到缓解。

　　 退一步来看，即便２００９年中国汽车产销增幅跌至１０％以下，仍能突破１０００万辆，只是增幅下滑而不是全面萎缩。哪怕明年零增长，也只是市场的波动，中国汽车工业技术水平提升的步伐仍不可阻挡。发达国家的市场萎缩、“底特律的破产飓风”都不可能摧垮已经逐步站立起来的中国汽车工业。

　　 广州车展将有数十款新车集中亮相，很多最新的汽车技术也将借这一平台展示。从这个层面看，我们对中国市场不必过分悲观，别自己把自己吓倒了。