管彤贤若你畅游美国海岸、欧洲主要大港口，随处可见代表振华港机的“ZPMC”字样。“当年我们的豪情壮志——凡是集装箱装卸码头，都有振华港机的起重机，这一目标基本实现。”全球最大港口机械制造商振华港机（600320.SH）总裁管彤贤说，“我们现在要开拓新市场，第一件大事就是市场的多元化。”

　　这家以起重机和大型钢结构制造为主的企业，以生产岸边集装箱起重机、轮胎式集装箱龙门起重机、散货装卸船机等享誉全球。英国“World Cargo News”杂志统计，近7年该公司的大型集装箱机械订单居世界首位。每年该公司消耗的钢材约是100万到110万吨，明年将为150万吨，“现在我们已进入了72个国家和地区，包括我国台湾和香港地区。以台湾为例，近8年台湾新买的设备都是大陆的，日本企业已被振华港机彻底击溃。”管彤贤说。

　　现在振华港机在港口机械领域的地位已很难被其他企业超越，为实施多元化，公司把新蓝海瞄准了海洋重工（下称“海工”）业务。2007年集装箱起重机、散货机件、海上重型三项业务的收入在振华港机的总业务量中占比约为80.35%、10.95%、6.75%。“明年海工业务将占据公司33%的收入比重。”管彤贤说，振华港机的规划一是发展深水和浅水铺管船，明后年都会向该方向进军；二是做海上平台，估计后年会有示范产品。

　　油价近期大幅下降，没有影响到管彤贤对油气开采设备市场的乐观判断。他认为，海上油气田的开采依然有利可图，去年世界各类资本逐鹿海工市场，总资金达3000亿美元，今年不会少于这个数字，明年还会增加。

　　海工业务所开辟的新路，将是振华港机未来继续领跑港口机械制造业的新引擎。该公司对于海工业务如大型铺管船、海上平台等都会进入，不过相比振华港机之前在港口机械方面的优势，进军海工业务也将面临较大技术难题。管彤贤称，在抗击海上风浪这一点上需要更好的钢材和设备。海上平台、铺管船本身不难制造，难的是里面的设施如搬移平台、内部机械等有较高技术要求。对此，公司将加强研发力度。本报摄影记者/高育文

王佑