动荡年代，当美国经济陷入金融危机的沼泽中无法自拔，全球经济这部曾经飞速奔驰的列车，能否由中国和印度这两个新兴经济体作为引擎，继续平稳而快速地行驶在既定轨道上？这无疑已经成为一个耐人寻味的问号。

　　产业影响之虞

　　面对这场突如其来的金融海啸，近年来一直保持快速增长的印度经济也感受了些许寒意，从服务业到制造业，印度经济正在面临着全球经济增长放缓所带来的各种冲击。

　　“服务外包作为拉动印度经济增长的马车之一，能够带来的资本收益的净流入比较明显，”四川大学南亚研究所教授陈纪东对《第一财经日报》表示，“但是，由于服务外包的市场主要是欧美等发达国家，目前这一领域受影响较大。”

　　相关统计数据显示，1999~2008年，在印度前三大IT企业的全部收入中，来自美国金融业的比例已经从25%上升至38%。伴随着美国金融机构服务外包订单的减少，这些企业也开始对发展前景持谨慎态度，纷纷下调其盈利预期。

　　上周，印度最大的商用车辆制造厂——塔塔汽车(Tata Motor)将其一家主要工厂关闭三天，并警告称，本月还将暂停另外两家工厂的生产计划。并且，其竞争对手Ashok Leyland也在今后一个月将生产计划削减至每周三天。

　　对此，普华永道印度汽车业务主管阿卜杜尔·玛济德认为，作为印度交通系统的支柱，其重型卡车工业目前正面临着10多年来最困难的时期。“融资成本非常高，而基础设施建设在放缓、制造业在放缓、经济在放缓。” 阿卜杜尔·玛济德表示。

　　对于有“世界工厂”之称的中国而言，这场金融风暴所波及的产业则更为广泛，长三角、珠三角地区的纺织、鞋帽、玩具等劳动密集型产业正在经历严峻的生存考验。

　　11月1日，中国物流与采购联合会公布的最新统计数据也显示，10月份采购经理指数(PMI)经季节性调整后下滑至44.6，这也是自2005年7月份推出该指数以来的最低值。如果该指数低于50，则反映出制造业陷入萎缩。

　　曾几何时，受益于中国出口的蓬勃发展，德国的机械制造商、日本的原材料供应商等诸多企业，均从全球化分工这块甜美的蛋糕中，分而取之。当中国制造业面临困境之时，这些产业分工链条上的企业也不得不共同承受着阵痛。

　　金融动荡之忧

　　在经济全球化时代，如果美国打喷嚏，中国和印度无疑也会感冒。“我国外贸依存度较高，全球经济放缓，发达国家市场萎缩，必然会给制造业出口带来很多负面影响，”陈纪东说，“但是，(金融危机)对印度最主要的影响还是外资流入减少，尤其是证券投资资金，有明显流出的迹象，今年以来印度股市波动比较大。”

　　事实上，与其他亚洲国家相比，印度经济对美国的依赖程度要低很多，并且不存在短期支付的流动性担忧。但是，近年来，印度通过财政赤字维持国内较高的利率水平，吸引了大量的资本从海外流入。

　　在陈纪东看来，印度经济增长最主要的推动力之一就是外资流入。“印度外贸总体上是逆差，它的逆差主要靠外资流入、侨汇、服务外包这三块弥补，”陈纪东说，“印度对外资的依赖度更强，如果外资流入大幅减少，经济增长将减缓。”