经济视点报记者 李中海 通讯员 郑文鹏

　　如今，在郑州机场运营的航空公司已有16家。除石家庄、拉萨外，郑州机场已经实现了48个城市（地区）的国内城市通航覆盖及65条国内国际航线和12个不定期国际客货包机航班。

　　“‘中部崛起’战略的实施，将围绕“三基地、一枢纽”展开。其中“一个枢纽”就是要把中部建设成为全国综合交通运输枢纽。加快民航业发展是“一个枢纽”建设的关键，对中部崛起战略的实施具有举足轻重的作用。”从郑州民航的一份官方材料中不难看出，“打造郑州国际航空枢纽”早已被提列在规划中。

　　 创新打造服务品牌

　　基于安全工作的重要性，郑州机场严格按照“五严”的要求，首创了“一线工作法”，切实把安全责任落实到人，并完善了一系列规章制度。

　　作为现代服务业的重要组成部分，机场“服务”质量不仅关系到旅客满意度的高低，还将直接影响到机场作为一个地区对外开放窗口的形象。

　　因此，擦亮“河南第一名片”，树立“中原第一窗口”的良好形象已成为郑州机场打造卓越服务品牌的重中之重。

　　　 郑州机场还在拓展服务内容、提升服务档次上下工夫。真正做到了想旅客之所想，办旅客之所需。

　　 三步走向国际化

　　中部地区不沿边、不靠海，发展外向型经济将受到很大的局限性。

　　 开发民航业能不断建设和拓宽对外交往渠道、提高经济的外向度，而这也是其价值得以凸显的原因所在。这一点，也早已被郑州民航决策层所看到。

　　郑州机场全年旅客吞吐量由1978年的不足4万人次增长到2007年500万人次，三十年间增长了125倍，使越来越多的人享受到了民航快速发展的成果。

　　2008年，郑州机场圆满完成抗冰雪保畅通、抗震救灾和北京奥运会相关保障任务的同时还陆续启动了站坪及联络道扩建等重点配套工程，引进了鲲鹏航空公司总部进驻郑州。

　　目前，航线网络建设的三阶段规划时序已经出台，郑州国际航空枢纽的雏形已清晰可见。

　　按照规划方案，在第一阶段（2007~2010年），郑州机场将在原有航线基础上加密至北京、上海、广州等城市的航班，着力发展和完善“点对点”的航线网络。

　　同时，争取台湾航线和北美航线及东南亚、东亚主要国家的定期直航航线。

　　在第二阶段（2011~2020年），郑州机场将着力构建国内中枢航线网络。积极培育网络型基地航空公司，重点建设以郑州机场为核心、国内转国内的“轮辐式”中枢航线网络。

　　第三阶段（2021~2035年），全面建设通达全球的航线网络。重点发展国内转国际、国际转国内和国际转国际航线，形成每天4~6个高质量航班波并充分开发利用第五、第六航权，开发国际航空联盟、联运产品。