本报记者 何芳

　　 宝马、奥迪降价正酣。

　　 11月2日，记者走访了宝马北京盈之宝4S店，宝马3系在厂家官方指导价的基础上大幅降低，以售价为36.95万的320i领先型为例，目前的成交价格可以达到32.51万，降幅达到4万多元。

　　 “3系降价是一个渐进的过程，9月加大了力度。我们现在的库存都快没了。”该店销售顾问告诉记者。

　　 宝马大幅降价并非个别现象，在金港汽车城的燕宝店里，同样的优惠力度让该店迎来今年的销售高峰。“单月的销量上百台，之前每个月的销量仅为10月份的一半。”销售顾问告诉记者。

　　 降价并不止于宝马，记者近日同样走访了京城一家北京奥迪4S店，老款的奥迪A6L降幅将近6万，以2.4排量为例，厂商的指导价为46.88万，而经销商表示41万就可以成交。

　　 “现在主要是为了清库存，厂家给的返点也是一个支撑。”经销商告诉记者，9月是这个店今年的销售高峰，2.4是奥迪系列最为畅销的车型，目前的库存也比较多。

　　 针锋相对

　　 作为奥迪A6最直接的竞争对手，目前北京市场上，宝马5系的降价幅度将近6万，而且厂家从8月份开始送2年8万公里的维修和保养，相当于2万多块现金折扣。“10月份的后半个月基本上5系都快没货了。”燕宝的销售顾问告诉记者。

　　 从7、8月份开始，宝马就热身促销，9月份加大力度。而9月24日，新一代奥迪A6L上市了，这成为宝马对奥迪最大的阻击。

　　 值得注意的是，中期改款的新奥迪A6L上市之后，新一代的国产奥迪将取消3.0以上排量的车型，这对奥迪应对中国市场9月1日实施的大排量汽车消费税十分有利。

　　 不仅如此，宝马还适时地在全国推出了零利率贷款来辅助支持销售，另一个高档豪车市场不可或缺的品牌——奔驰——也开始在全国范围内展开贷款购车的活动，这种营销手段在国内高档豪华轿车品牌上并不多见。而到目前，奥迪并没有开展零利率购车的活动。

　　 除了全力阻击新款的奥迪A6，宝马还在B级车这一级别向奥迪发起挑战。奥迪经销商告诉记者，10月份，A4为了应对宝马3系的价格战，降价幅度也一度达到3万-4万。“但是现在，A4我们开始收着卖了，因为库存压力没那么大，而且新A4上市的时间有可能推迟。”一位奥迪经销商告诉记者。

　　 宝马3系的大幅跳水，也是为了即将上市的新3系造势，而同样很快上市的全新一代奥迪A4加长版，必然与新宝马3形成新一轮的对决。

　　 作为B车中的高端车型，宝马3和奥迪A4的犬牙交错，势必对中级车市场产生影响。“来我们这里买车的顾客，确实有一部分原来打算买广本雅阁，但是，看到3系降价，就改变了主意。”燕宝一位销售顾问告诉记者，现在30多万就可以开走一辆宝马3系。

　　 北美压力

　　 从全球范围来看，奥迪品牌9月份售出95137辆，同比增长12.3%，在中国，9月份销量第四次突破万辆大关，达到10919辆，同比增长22.6%。按照奥迪官方的说法，这一成绩是奥迪历年9月销售业绩中最好的一次。

　　 相反，前三个季度，宝马在全球范围内的销量仅小幅上升1.7%，共计1113972台，而宝马品牌车型更是同比下降0.1%。

　　 与奥迪在中国前三个季度90715台的销售相比，宝马集团在中国大陆的销量为47342台，然而，宝马的压力并不仅仅来自于中国，而是更多地来自于北美。

　　 对于宝马、奔驰来说，除了欧洲本土之外，第二大消费市场——美国市场——已经开始大幅度下滑。宝马集团和戴姆勒奔驰集团在美国的销量分别下降5%和24.5%。

　　 相反，在一片大幅下降的情况下，本来在北美基础非常薄弱的奥迪品牌却有了1%的上升，而大众品牌的下降幅度也仅为7.9%。

　　 值得注意的是，在美国市场排名第一的高档豪华轿车品牌雷克萨斯的降幅更大，达到38%。雷克萨斯在美国本土的下降拖累了丰田公司的整体表现，丰田美国公司公布的数据显示，丰田品牌当月的下降幅度达到14.2%。

　　 信息表明，在世界上最大的豪华车市场——美国车市——大幅缩水的情况下，中国豪华车市场的竞争将更加激烈。

　　 在雷克萨斯近日举行的尊贵体验之旅上，丰田中国副总经理曾林堂明确告诉记者，明年雷克萨斯将在中国推出三款新车型。“金融风暴对全世界市场的影响都很大，中国受到的影响相对较小，而雷克萨斯对中国市场的重视将一如既往。”