唐柳杨

　　穆懿夫这位已经有着几十年汽车生涯的法国人，在中国遇到了不大不小的麻烦。2007年至今，东风雪铁龙已经数次许下宏愿，但完成情况不佳。

　　在法国深得人心的雪铁龙，尚没有把来自巴黎的激情与浪漫传递给中国消费者。相反，在车市低迷、产品老化，以及缺乏核心产品的情况下，东风雪铁龙的发展已经趋向减缓。

　　2008年初，东风雪铁龙把年度销售目标瞅准了15万辆，在2007年的基础上提高了近40%。爱丽舍、世嘉将是主要的增长点。

　　但现实总与理想背道而驰。2008年，新爱丽舍月均销售5500辆，世嘉在上市第一个月销售了3400辆，两款新车如约完成了东风雪铁龙的期待，但其他产品却迟迟没有起色，并且呈现出迅速下滑的态势。

　　这就是为什么看着新爱丽舍与世嘉不俗的成绩，穆懿夫仍然无法笑容满面的原因。

　　“年初制定的销售目标过于宏大，不幸的是，我们今年完成不了这些目标。”穆懿夫坦然地说，今年产销已经下调4万辆调整到11万辆。

　　穆懿夫把东风雪铁龙的复兴寄托在未来两款新车上。这两款新车将填补东风雪铁龙在中国最重要的A级和B级两个细分市场的空白。按照神龙公司的目标，A级车更是要成为年产销10万辆的拳头产品。