受金融危机导致全球购买力下降，汽车制造商更是苦不堪言，“销售回款”已成厂家回笼资金的自救之法。临近年末，又到了各大厂商冲击销售目标的关键时刻，焦急等待进账的汽车厂商向经销商“压库”，而经销商们为返款和奖励，车市又开始上演了疯狂的价格战。

　　红旗“盛世”降价16.7万

　　“按照汽车市场规律，降价或变相降价已是车市的必然，竞争则显白热化。现在清库存、收回贷款、完成任务已是商家口中的常用词汇。”北部新区一车商如此说到。记者了解到，长安铃木宣布实施年底促销活动，其中羚羊全系车型降价3000元。同时，购买天语SX4轿车的消费者，还可获得价值万元以上的促销礼包。东风雪铁龙06款凯旋给出了更高的优惠价格，最低价13.2万，降价幅度近2万元。记者在重庆上海通用别克某4S店了解到，新凯越有10000元的现金优惠。到店用户购新凯越除万元现金优惠外，还可选择不同惊喜的五星礼品包。而降价最出人意料的当数红旗HQ3，10月13日，红旗HQ3改名红旗“盛世”，官方随即宣布最高降价16.7万元。这是国产车有史以来最大降幅。根据降价方案，红旗盛世3.0L豪华型由原来56.68万元下调至39.98万元。这款车于2006年推出，被一汽寄予回归豪车市场的厚望，但推出后销量惨淡，今年上半年仅销售100多辆。

　　厂家压库被经销商投诉

　　有经销商反映，汽车厂家为了实现当年产销目标，往往从第四季度开始给经销商压库，而且“摊派”没商量，几乎成了约定俗成的规矩。诸如此类的年末冲刺并非个别年份或个别品牌，不管车市“井喷”还是“低迷”，几乎每个汽车企业都会向经销商压库。

　　日前有消息传出，有两品牌汽车进口许可证申领被商务部暂停发放，原因是这两家企业强行向经销商压库。中国汽车流通协会调查显示，此次遭到停证的一家厂商曾要求经销商必须在规定时间内用现金提货，以解决大量的港口库存。据了解，目前这两个品牌的进口汽车在黄埔港总库存为1600辆，天津港总库存3900辆。以每辆车平均25万元计算，库存总值接近14亿元人民币。“豪华车一进货就是动辄千万元甚至上亿元的资金，经销商压力确实很大，如履薄冰。而厂商一直要求经销商大量进货，无疑是将经营风险直接转嫁给了经销商。”中国汽车流通协会副会长黄坤对记者表示。经销商无奈之下，便向商务部投诉，目前，商务部机电科技产业司国家机电办已经暂停了两家公司的进口汽车许可证申领。这是自6月份后，国内第二例进口汽车总经销商被暂停进口许可证申领的事件。

　　消费者持币待购心理重

　　按照国家信息中心的预测，今年全年国内的汽车销量大约在950万辆，汽车出口销量会超过80万辆，进口销量预计将达30万辆，预计全年汽车产销仍能突破1000万辆的目标。但一些汽车企业管理层对此目标感到不乐观，长安集团一负责人表示，今年上半年，从全球车市来看，美国次贷危机、生产成本大幅提高等多重因素的影响较为明显，而且这一影响才刚刚显现。知名汽车市场研究专家胡树华分析认为，通胀压力下，以及股市一熊到底，让不少消费者没有闲钱用来购车，另外，全球汽车巨头正在遭遇前所未有的崩盘压力，也让消费者持币待购的心理加重。

　　见习记者 杨雪峰