本报记者 陈新伟报道

　　“这正符合我们知难而上的精神，我们已经做好了充分的准备。希望能为全国的SUV车友奉献一出荡气回肠的沙漠攻坚战，在丰富国内SUV越野文化的同时，体现双龙产品的真正实力。”

　　10月13日，诡异的西域大漠罗布泊，2008中国沙漠汽车越野赛发车现场，“双龙中国爱腾力盛车队”负责人面对记者时雄心勃勃。

　　越玩越野

　　进入奥运年，双龙汽车开始变脸，一改进入中国后蓄势期“君子终日乾乾”的“潜龙”形象，开始频频发力，似乎正在开辟一个“飞龙在天”的新时代。

　　从年初携手SUV发烧友“探源中国”纵域阿尔山挑战零下35度极度严寒，到奥运后历时一个月、覆盖全国九大核心SUV消费区域的“天下征途”越野精英挑战赛，很多SUV拥趸者都对双龙今年在越野活动方面的表现印象深刻。

　　双龙SUV在大江南北全面开花的举动，虽已让很多人眼花缭乱，但深层次来说，它真正要做的是在最大限度保留产品“World Class”品牌基因的同时，寻求给中国消费者带来更专业、更具挑战的越野文化，征服更多国内越野发烧友纵横不羁的心。而刚刚在天下征途中卸下战甲、又再踏上罗布泊魔鬼征程的“陆地狂鲨”爱腾，的确以新的改装面目让越野发烧友们找到了后奥运SUV狂野潮流的坐标。

　　“双龙SUV底子比较好，可靠性、耐久力都很好，奔驰技术发动机的动力很不错，非常适合长途越野，越长越好。爱腾不需要太多改装，在主体结构不变，沿用双龙发动机、变速箱，包括前调、后调不变的情况下，做一些调整与改装，就能使它更具抵御力和冲击力，就能够适合在中国西部、特别是罗布泊比赛的需要。”双龙越玩越野，曾在巴黎-达喀尔汽车拉力赛中为祖国争得荣誉的中国第一代赛车手卢宁军，在宣布加盟“双龙中国爱腾力盛车队”时，对双龙SUV的专业性给出了客观评价。

　　据中国汽车工业协会统计，今年上半年，我国SUV的需求仍呈现强势，增幅最显著的是进口SUV，同比增长91.3%，远高于国产SUV的47.8%。而环比增长5.53%，同比增长7.35%，9月份SUV在车市深秋实现双增长的最新统计数据，似乎也从宏观市场的角度释放着双龙SUV越野文化之所以不断走热的暖暖春意。

　　“芯高”志远

　　双龙与奔驰在发动机领域的深度合作由来已久，充满传奇，却又不为人所熟知。汽车企业之间的合作有多种，既有当前很多车企与平尼法瑞那之间的“设计合作”，通用和福特简单的“技术合作”，通用和大宇的“套牌合作”，还有一些车企通过互相控股形式展开的部分核心技术共享的“紧密合作”。而双龙与奔驰长达18年的合作则是车企合作中最紧密的一种，是什么让奔驰甘于拿出相当的核心技术和资本与双龙联姻？

　　20世纪八九十年代，亚洲汽车市场开始崛起，为抢占亚洲市场，奔驰对亚洲市场及本土竞争者进行了摸底。一位有着技术背景的奔驰领导成员敏锐地发现双龙汽车强劲的技术实力。当时，双龙核心的发动机及柴油技术已达到世界领先水平，而且双龙在注重市场导向而轻技术积累创新的亚洲市场中仍固守着执着的研发理念。这对于当时正致力于前沿柴油动力技术研发的奔驰来说，是一件非常震惊的发现。

　　1991年奔驰与双龙签订了技术合作协议，双龙也成功地引进了奔驰的汽车制造技术，并推出了处于目前国际最前沿的、共轨喷射涡轮增压技术（XDiXVT）的柴油发动机，彻底改变了柴油车冒黑烟和震动激烈的弊病，开创了柴油乘用车的新时代。

　　谈到双龙在罗布泊越野赛的目标，双龙汽车中国营销部市场部负责人对此深有感触：“双龙倡导舒适环保的驾乘理念以及不断挑战的精神，未来在SUV技术研发与SUV文化促进上还会投入更多。世上无难路，只要有双龙，我们会像这次挑战罗布泊一样不断挑战技术前沿，以期坚持屹立在SUV研发与生产领域的第一线，将‘World Class’品牌形象演绎得尽善尽美。”