文/乐华

　　前两年车市的“井喷”行情，吸引了众多本土民间资本投身于汽车业。然而进入今年以来，车市的低迷使得众多汽车厂商大打“降价和促销”战，实际效果甚微。笔者认为，在这种情况下，修炼内功提升品质才是自主品牌突破重围的唯一之路。

　　随着中国汽车业的迅猛发展，自主品牌轿车发展出路的探讨始终是业内及大众关心的焦点话题，通过众多的数据调查显示，虽然许多消费者仍然选择购买合资品牌轿车，但从内心而言，中国消费者其实是非常乐于见到自主品牌的发展强大的。

　　然而，目前许多自主品牌轿车生产企业更加看重“形象工程”，视销量为唯一目标。表面来看，在某些车型或者某些区域市场可以与众多合资进口品牌分庭抗礼，但消费者的投诉不满甚至对簿公堂也不在少数。9月18日成都车展上，首次发布其A级车“同悦”的江淮汽车公司轿车营销分公司总经理戴茂方就表示，江淮在乘用车领域的布局将会是厚积薄发的战略性举措，而江淮乘用车产品赢得市场的最大信心就来自于江淮的可靠品质，与此同时，戴茂方也呼吁自主品牌的发展切忌急功近利，在品质与销量之间，还是要注重品质。

　　前一阵由J.D.POWER发布的中国汽车市场调研报告显示，绝大多数自主品牌在各项评测中难见其踪，而购买自主品牌轿车的用户普遍满意度较低，对此，戴茂方表示，对中国这样一个汽车大国来说，合资品牌独大是非常不合理的市场结构，自主品牌有很大空间，江淮造车的理念是“民心工程”，好产品才能赢得消费者和市场。

　　江淮旗下的江淮商用车、江淮瑞风MPV、江淮瑞鹰SUV及前一阵刚上市的江淮宾悦轿车，都在市场上享有良好的口碑，对于江淮的成功，戴茂方认为，作为一个汽车企业，首先要谨慎务实地进行企业定位。自主品牌必须具有明确的企业定位，找准自己的主攻方向，解决好“为谁造车”、“造什么样的车”等问题，这样才能不走或少走弯路，集中资金和技术力量造车。以江淮“同悦”为例，它的定位就是“造老百姓买得起用得好的车”，和“同悦”这个名字一样，江淮希望通过这么一款高品质高性价比的产品让每一个使用者都得到欢乐和满足。其次，造车是一项复杂而系统的大工程，绝对不能有任何投机心理，要“一切以品质为核心”，而要造出品质可靠的汽车产品，没有长期的技术积累是不可想象的。

　　实际上，中国的自主品牌轿车在一些技术领域和产品品质上，一点都不逊色于合资企业。但很多情况下，都仅仅把目光停留在促销等营销环节上，放松了对内在品质的长久追求。因此，对自身内功的修炼才是自主品牌汽车突围的真正良策。