本报记者 李萍报道

　　10月13日是尾号限行正式实施后的第一个工作日，早上7点半，尚在北京五环路以外行驶的397路公交车上，已是人头涌涌。

　　临近8点钟，397行驶至地铁双桥站附近，和往常一样，一站地的路程停了3次，耗去六七分钟。车上的人都很平静，因为这是常有的事。

　　397进入五环路以内后，一直到9点，记者共发现了三四辆车牌尾号为“1”的限行车辆。

　　9时20分开始，记者所乘坐的1路公交车先后经过四惠、八王坟、大北窑、永安里、国贸一带。

　　这一带一向以拥堵出名，堵上半小时是再平常不过的事。但今天比以往顺利些，车子一直缓慢在行驶，没有完全停下来过。

　　往常坐地铁上班的王先生称，“国贸这一带今天真是好太多了。”

　　王先生表示，他每天上下班乘坐公交车的时间是一个半小时，如果完全不堵车的话，起码可以省下来半小时。“希望五环路以外的交通拥挤路段，国家也能给想个办法。”

　　“另外，行驶最缓慢的路段，都是有公交站的地方，交通协管员的作用有限，要是在进站出站处能疏通疏通就更好了。”随着王先生的话音，记者发现大北窑车站处已经排了10多辆公交车等待进站。

　　9点30分左右，永安里公交车站牌下，一位女交通协管员对《中国产经新闻》记者说，“今天情况好多了，一直到建国门，电子路标一直显示绿色畅通。没有发生堵住不动的现象，一直在缓慢移动。”

　　不过一站之隔的大北窑公交站，就不完全一样了。这儿距离国贸桥不过百米，一男交通协管员表示：“是好点了，但关键路段还是堵，还得想辙。”说话间，国贸桥下的车流趴着不动了。