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囤货热销已过 大排量车何去何从
■本报记者 倪柏明
新消费税９月１日起正式执行，排量３．０Ｌ以上车型的价格出现上扬，经销商们似乎也抓住了这一时机，将消费税调整之前囤积的大量货源以优惠价出售，使得今年九、十月份的大排量车销售反而格外火暴。
囤货热销已过
按新消费税政策，排量在３．０Ｌ以上至４．０Ｌ含４．０Ｌ的乘用车，税率由原来的１５％上调至２５％；排量在４．０Ｌ以上的乘用车，税率由原来的２０％上调至４０％。新消费税的推出给大排量汽车的销售上了一道紧箍咒。
然而据记者了解，９月之后大排量汽车的销售却出现了异常火暴的局面。虽然几乎所有３．０Ｌ以上的乘用车价格都出现了上涨，部分车型的涨幅超过了２０万元甚至更高，但是由于已经有不少进口车商在税率调整前囤积了大量车型，所以“新政”并没有对九、十月份的大排量车销售带来不利影响。
据Ａｃｕｒａ讴歌的一位经销商表示，早在风闻消费税即将上调的７、８月份，讴歌ＭＤＸ的销量就已供不应求了；北京博瑞雷克萨斯店的销售人员也称，目前该店销售的主要车型，均按照消费税调整之后的价格销售，而９月１日之前报关的车型已基本销售一空；奔驰Ｓ级、宝马７系、大众途锐等热销进口车，“十·一”期间均有优惠价格促销策略。
有业内人士分析，以往经销商销售大排量进口汽车，往往是采取先订货再交车的方式，通常要等上三四个月，而现在经销商借新消费税调整之机囤积了大量的新车，大大缩短了交货周期，加上假期的促销活动，形成了一定的消费需求。
不过，有业内人士指出，经历了５－８月份连续４个月超过５０％的销量增长之后，今年的“金九银十”很可能会成为大排量汽车最后的销售热潮，尤其是过了“十·一”的旺销期之后，新消费税的影响将会逐渐显现，车价走高将会对大排量车的销售产生直接影响。
大排量车何去何从？
９月下旬，豪华车Ａｃｕｒａ（讴歌）的新款旗舰车型２００９ Ａｃｕｒａ ＲＬ开始在全国上市销售，售价为８２万元人民币；几乎与此同时，奥迪、英菲尼迪、凯迪拉克等品牌也急于推出新品，价格较老款有了较大的上扬。
不久前，众多豪华车还在以２００８年全新车型的名义进行销售，现如今，新的２００９款车型已开始纷纷抢滩中国。新消费税并没能阻拦豪华车的进口热潮，大排量车近段时间以来可谓逆势急进，但是，这只是短期现象。
业内人士指出，消费税调整之后，进口大排量汽车的价格最终会出现变化。价格上涨，由厂家独自消化可能较为困难，势必会转嫁一部分成本给经销商乃至消费者，而推出新车，一方面可以促进老款车型在市场中的销售，另一方面也希望消费者能够安心接受价格的变化，并为今后的调整提前做好准备。
据记者了解，目前随着大排量汽车价格的上涨，相关车型的外观、配置、技术以及服务等也有了相应的提升。以２００９ Ａｃｕｒａ ＲＬ为例，最大的变化就是搭载了Ａｃｕｒａ（讴歌）有史以来最强劲的发动机，能够输出高达３７０Ｎｍ的扭矩和２２６ｋＷ（３０７马力）的动力，媲美多款Ｖ８发动机的动力水平；奥迪Ａ６新车与宝马７系车型则选择搭载３．０Ｌ发动机以适应市场的需求。
消费税的上调，令中国市场大排量汽车的竞争也随之升级。比如欧、美品牌不断加大促销力度；日、韩品牌则大打新车牌等，都有可能成为今后豪华车市场格局变化的重点。
韩国现代汽车向中国市场发售的劳恩斯，其３．３Ｌ舒适版的售价仅为３９．８万元。克莱斯勒继上月宣布大捷龙在“金九银十”两月内质保期延长至５年／１０万公里之后，又于近日宣布从１０月１日起至１２月３１日购买道奇凯领的消费者可享受“０利率”待遇，这是克莱斯勒独立后首次在中国市场推出的免息分期付款计划。
可以预见的是，在消费税新政的“压迫”下，大排量车的市场争夺战必将愈演愈烈。