本报记者 俞凌琳

　　 国庆过后的第一天，南汽依维柯（简称南维柯）新旧管理层正式交替。

　　 两周前，南维柯内部发文公布新人事任命，除了外方派遣的总经理周亮和两个副总，另外的一位常务副总经理和两位副总均由上汽派遣。南维原常务副总邓小海回到南汽集团，分管销售的副总陈洪良另有安排。

　　 其中，上汽新派遣的常务副总桂龙明，是上汽商用车的年轻高管，在汇众工作了17年。南维柯新任副总经理兼销售公司总经理傅利国，曾在上汽销售公司、申沃和汇众任职。上汽此次还派遣了原上海大众生产总监倪峰担任分管制造、采购和人事的总监。这将南维柯的经管会由此前的五位增加到六位。知情人士透露，这是上汽与依维柯方面协商的结果，主要目的是加强管理，通过调整进一步完善南维柯的组织架构。

　　 南维柯是南汽所有资产中最优质的资产，同时它也能填补上汽商用车的弱项，因而，上汽接手之时显得格外慎重。与南汽全面合作后，上汽分别派遣了南汽总经理、MG名爵总经理、菲亚特总经理、东华公司总经理，唯独迟迟未任命新的南维柯总经理。

　　 “上汽不希望影响南维柯的稳定。”知情人士透露，即便在派遣出中方高层后，上汽仍然维持南维柯的稳定。

　　 在10月6日召开的中层会议上，桂龙明明确表示：南维柯公司的高管将保持稳定，一级经理仅小部分变动，二三级经理不会变动，希望他们能安心工作。

　　 南维柯的稳定对上汽有举足轻重的作用，上汽副总裁兼商用车事业部总经理肖国普多次强调，商用车业务对上汽集团的战略意义。记者了解到，上汽对南维柯寄予厚望。在上汽的组织架构中，南维柯隶属于上汽商用车事业部三级单位。知情人士透露：上汽对南维柯这个三级单位的保守目标是希望在两三年之内销售额达到100亿人民币。目前，南维柯最大的竞争对手，江铃的销售额为70多亿元。

　　 在上汽正式任命高管之前，南维柯已在等待，“我们也希望上汽能尽早派出高管，使南维柯有个明确的发展方向。”南维柯内部人士透露。

　　 记者了解到，上汽对两个依维柯已有了明确的定位。未来，南维柯将主要生产和销售轻型客车和轻、中型卡车，而重庆红岩主要生产重卡。

　　 9月25日，上汽与南汽全面合作后首款重量级产品在上海上市。南京依维柯总经理周亮表示，跃进欧卡将满足欧洲卡车标准的性能和适应中国市场的价格进军中国市场，此举也标志着，以乘用车为主的上海汽车在加快其商用车步伐

　　 桂龙明也透露，南维柯轻卡不仅是对上汽集团商用车业务空白的补充，而且是上汽海外战略的重要支撑。“低端轻卡贡献率低，我们要抓的是既能保证销量又能保证利润的中端轻卡市场。而国外市场的利润更高，进军国内和海外轻卡市场的工作将同步展开。”桂龙明表示。

　　 而随着上汽的介入，目前依维柯在国内市场的两个合资伙伴合二为一。面对同一个合作伙伴，依维柯的态度也发生了微妙的变化。依维柯在与南汽合作多年中，产品引进脚步缓慢。“上汽不仅是强势的，同时也富有与合作伙伴合作的成功经验，”知情人士透露，由此前两个副总增加到三个副总，已是上汽在合资公司中话语权增强的一个体现。而上汽对外方资源的争取还在进行中，跃进欧卡上市之时，代表依维柯的外方总经理周亮明确表示：未来母公司IVECO强大的国际销售网络将支持南维柯的出口。除了已在海外建立的CKD、SKD工厂，未来欧卡还将成为进军全球市场的主力之一。