本报记者 晏琴报道

　　金秋九月已接近尾声，“金九银十”历来是传统的销售旺季。而今年，汽车厂商们却不敢奢望这个“金九”能够从多大程度上使车市回暖。本报记者在与许多经销商沟通中得知，他们对近期车市销售状况并不乐观，表示即使在这两个月会出现小幅回暖，但往年火暴的行情也难以重现。

　　9月车市不乐观

　　国内多家企业研究机构特约汽车行业专家、申飞汽车城企划总监丁树雄在接受《中国产经新闻》记者采访时谈道，“9月份汽车市场并没有达到‘金九银十’的预期，与目标有很大一段差距。”

　　“9月份的销售业绩并不理想”，汽车咨询行业专家贾新光向《中国产经新闻》记者这样表示，从全国范围内来看总的来说还是比8月份好。北京还未完全解禁，八九月份的奥运因素影响了车市。就目前我们掌握的情况来看，业绩变化不大。车市的促销9月份开始，但几乎在当月不能立即见效，因为从新车上市到各地宣传需要一个周期。

　　贾新光在9月初向本报记者表示，今年车市可能出现“银九金十”，但就目前看来整体市场行情并不乐观。“厂家针对的是四季度的销售，并非简单地针对9月份的市场，预计到11月份会更好。”他表示，今年国庆长假提前也使得工作日减少时间缩短，对集中精力做好市场工作有帮助。目前汽车市场采取的主要手段还是推出新车以及促销。很多厂家降价，延长保修期或者加送一年保险。

　　产业链出现危机

　　本报记者在采访过程中了解到，东风雪铁龙在9月份就推出购车赠保险活动，凡购买任一车型的非营业车辆用户，均可获赠由东风雪铁龙与中国平安保险集团联合提供的保额达50万元的机动车辆第三者责任综合险。

　　丁树雄分析“金九不金”的原因时指出，市场受到客观环境的影响。2008年国内外市场环境比较复杂，很多产业链都出现了系统危机。包括地产、股市以及一些自然灾害，如此“扯一带十”的影响也波及汽车市场。但是就目前来看，汽车厂家的规模并没有刹车，“五一”劳动节有个信号会出现一个小高峰，但之后的市场便很不景气。

　　“整个汽车业界有一种‘集体中毒’的现象。”丁树雄说，这主要表现在规模上。汽车跟房市一样，很多跟地方业绩挂钩，成为牵动GDP的重要拉动因素之一。因此大家都布兵排阵，赶记录破记录，这导致一些厂家有些不切实际地制定了目标。在产能方面不太管市场，只关注任务。这就引发了“先生产，再看市场”的恶性循环。

　　“营销方面的拉动力不足也是一个重要的原因。”丁树雄谈到，现在市场注重品牌，但是很容易造成“麾下品牌全线飘红”的现象，导致阵营分化，也极易跟风。目前市场比较被动，主要依靠好品牌支撑，但最后导致大家趋同，从产能到规模都趋近相似。但由于“金九”这块蛋糕需求有限，100多个品牌来分享，各有所长，分得却不多，没有“大小通吃”的赢家。因此，整个汽车行业格局仍是“自然营销”的状态。

　　10月难有太大波动

　　丁树雄坦言，厂商对中国市场的开发程度了解不透彻也是导致“金九”不够亮丽的重要原因。“汽车产业跟家电产业有相同之处，都具有周期性。家电产业经过两三周的调整就会井然有序，然而汽车市场却不是这样，主要是因为对市场的有序开发不足。”

　　“未来一两周内都不会有太大的变化”，他预计促销仍是“主打戏”，因为国庆之后到春节厂商需要给市场一个交代，大量库存的汽车会在第四季度处理掉。“现在各个厂家已经是暗流涌动了。”丁树雄这样形容目前的汽车市场：9月没有量增长，“银十”态势难有太大波动，家庭轿车仍是主要的市场。