唐柳杨

　　9月24日，南京依维柯跃进欧卡系列在上海发布。除了应对竞争激烈的国内市场外，欧卡还将向利润更丰厚的海外市场进军。“欧卡已经获得了欧洲ECE认证，依维柯全球1000多家网点将为我所用。”南京依维柯总经理周亮说。

　　在上汽集团商用车战略规划中，南京依维柯将主要承担轻型商用车之责。上汽商用车事业部副总经理桂龙明对《第一财经日报》表示，南京依维柯轻卡不仅是对上汽集团商用车业务空白的补充，而且是上汽海外战略的重要支撑。上汽将加强对南京菲亚特在产品、网络等方面的资金投入。

　　近年来国内轻卡市场不断壮大，市场前景看好。2007年，广义上的轻卡全年总销量超过90万辆。2008年，轻卡年销量被认为将突破100万辆。但值得注意的是，轻卡虽然销量大，但利润微薄，对企业贡献率低。

　　2003~2006年各轻卡企业年终报表显示，这些年份行业轻卡毛利率为5.1%~6%，2007年钢材等原材料上涨，毛利率再降低1个百分点，而国外水平是15%～20%。2008年上半年，在东风汽车集团一次发布会上，东风商用车总经理童东城说：“以每公斤单价计算，重卡比猪肉还便宜。”

　　进入7月，国内几家大型轻卡企业掀起降价潮，部分车型降价8000～10000元不等，降价幅度占到整车单价的10%。

　　据中汽协统计数据，全国生产轻卡的企业共有40多家，产品多达数千种。在激烈的竞争下，小公司生存空间屡受挤压，部分公司年产销甚至在1000辆以下。业内专家分析，因为中国企业重数字、重报表，因而不会放弃轻卡这个利润虽低但总量惊人的业务板块。

　　桂龙明在接受《第一财经日报》记者采访时表示：“低端轻卡贡献率低，我们要抓的是既能保证销量又能保证利润的中端轻卡市场。而国外市场的利润更高，进军国内和海外轻卡市场的工作将同步展开。”