海外市场前景“可期”

　　《中国经济周刊》记者 宋雪莲/北京报道

　　110多辆主要由依维柯改装而来的押运车，负责北京奥运会期间4500例兴奋剂检测尿样押运工作。在为期16天的北京奥运会期间，没有一次因为车辆故障而延误。

　　北京奥运会期间，参与服务的宇通客车几乎覆盖了北京所有的奥运场馆、志愿者驻地和宾馆以及首都机场等线路，并实现了奥组委交通组赛前制订的零抛锚目标。

　　尽管没有一家中国客车企业成为奥运会的赞助商，但1000辆伊思坦纳轻客进京，为奥组委和各国运动员提供商务用车服务；2600多辆宇通客车进京，承担起奥运会绝大多数路线的客运服务；60辆五菱微客进京，承担起“红十字会奥运应急服务车”的重任，以及由依维柯轻客改装的网络直播车，欧马可高端轻卡改装而成的电视直播车等，却在这样的一次国际盛会里实现了完美亮相。

　　“相对于轿车而言，中国商用车在全球市场的竞争力之强，从这次北京奥运会就能看出。” 中国轻型车联合分析会秘书长林伟在接受《中国经济周刊》采访时告诉记者，“南京依维柯、福田、宇通、金龙这些国内的商用车企业，在与奔驰、沃尔沃的对抗中丝毫不落下风，并占据了奥运用车的垄断地位。”

　　国产商用车的“奥运靓影”

　　自2001年起，北京奥运会的准备工作全面启动。而作为非奥运赞助商的中国商用车企业们，早已“跃跃欲试”。 在林伟看来，能够跻身奥运服务体系，“对中国商用车企业而言，本身就是对其产品品质的肯定。”

　　南京依维柯汽车销售公司副总经理施轶才告诉《中国经济周刊》，“我国轻客行业目前的整体格局，可以划分为两个大的部分。第一部分是经济型轻客，以金杯等为代表，目前这是市场份额最大的一块，品牌知名度比较高、时间比较长，另外也比较符合中国用户的特点；第二部分是以南京依维柯为代表的欧系轻客，目前应该说这一块市场前景是最看好的，一方面它可以借助国外合资公司的技术、资金和管理经验，另一方面欧系轻客所强调的高环保、高安全的理念也更符合市场发展的潮流。”

　　入围服务奥运，对产品的要求是非常高的。尤其是今年的北京奥运会，对专用车的环保、安全、操控等系统都提出了很“精准的要求”。

　　“押运工作对车辆自身的质量要求是最高的。发动机的性能必须非常突出，提速快，这样在遇到紧急情况时首先能保证安全。”北京振远护卫中心负责人告诉记者，“底盘也要求坚固，因为我们会对车身进行进一步改装，安装弹钢板、防弹玻璃、防盗门等，底盘要能较好地承受这种重量。而依维柯恰好符合了我们的要求。”

　　北京奥运会物流和快递赞助商UPS的用车也是由依维柯提供的。奥运会举办期间，UPS承担起了超过1900万件货物的递送任务，除了可靠的品质和较高的稳定性以外，先进的环保性和车辆的灵活性都不可或缺。

　　为此，早在4月，UPS就向南京依维柯订购了一批轻型商用车。据了解，该商用车不仅是目前北京市场上唯一能够达到国Ⅳ排放标准的柴油轻型商用车，也是北京市在宣布实施国Ⅳ排放标准后，第一批正式投入运营的轻型商用车。

　　依维柯与中天高科联合改装的环境监测车，在0.7秒内就可以完成对车辆尾气的检测。联合国环境规划署新闻司司长Satinder Bindra对此赞不绝口。

　　与依维柯一样，大批国产专用车服务于奥运相关的各行各业中。如保障平安奥运的警务用车，随时监控赛场天气变化的移动气象车，最新亮相北京的宇通新一代全铝客车，由福田欧马可改装的摄影用车等，都令外媒“赞叹不已”。

　　最好的“曲线营销”

　　在奥运舞台上，非奥运赞助商的中国商用车企业形象得到了很好的提升。施轶才将之称为“曲线营销”。

　　“依维柯不是奥运赞助企业，不能像大众那样高调作奥运营销。但毕竟北京奥运是难得的机会，我们反复权衡，决定采取‘曲线营销’的方式。”施轶才告诉记者。

　　施轶才认为，商用车企业首先应当具备积极营销的意识，充分利用奥运会这种全球性的盛事展示自己。同时要结合企业的特点，与乘用车形成差异化的营销。“例如我们为北京儿艺的福娃花车流动秀无偿提供了5辆底盘，既是对人文奥运的一种贡献，同时这也是我们企业独有优势的体现。”

　　“我把曲线营销概括为有意识、有计划、有能力。”施轶才说，“有意识，就是说我们是主动的，而不是突发奇想，或者盲目跟从。有能力，这是核心，我们的车好，能够为奥运服务，这是我们进行奥运营销的基础。有计划，就是我所说的，‘曲线营销’的方式，不跟奥运赞助商正面PK，而是让我们的产品为它们服务，间接地在奥运舞台上展示我们。”

　　“据估算，北京奥运会给我国专用车市场将带来高达数亿元的市场需求。显然，这个市场只属于商用车企业。”林伟秘书长告诉《中国经济周刊》，“南京依维柯、福田、宇通、金龙等中国商用车企业，几乎完全垄断了奥运的专用车市场。而即将到来的亚运会、世博会，则是国产商用车展示企业实力和产品形象的又一良机。”

　　期待“后奥运时代”

　　根据中国汽车工业协会统计，今年上半年国内的商用车销量增幅达到21.98%。然而受国Ⅲ排放标准的影响、以及CPI持续上涨等不利因素的制约，业界普遍对下半年商用车市场的发展不很乐观。

　　相对而言，海外市场和专用车市场无疑将成为商用车企业手里的两个“金娃娃”。有专家预测，与乘用车相比，中国汽车走向世界的希望，也许更多的在于基础扎实、突飞猛进的商用车领域。

　　事实上，在历经了近50年的发展后，中国商用车已经迈入了技术成熟稳定、产品性能可靠的全新阶段。而这也是南京依维柯、宇通、金龙等优秀的中国商用车企业能够服务奥运的自信来源。

　　“从目前的效果来看，奥运营销对提升我们的品牌还是有一定的作用。很多用户知道了依维柯为奥运保驾护航的事情，进一步了解了我们产品的高品质和专业性。”施轶才告诉记者，“但通过这次服务北京奥运，我们认为暴露出的最大不足主要也还是在于品牌知名度方面，尤其是和奔驰、沃尔沃这种国际知名品牌相比。比如在‘鸟巢’的周边，几乎全部使用了奔驰的救护车。”

　　“事实上，从产品性能和品质上讲，南京依维柯和奔驰相比，并不逊色。南京依维柯本次参与服务奥运的车辆，比如国家电网的电力工程车、中国移动的移动通信车、UPS使用的物流车，以及由政府部门提供的特殊用途改装车，还有气象观测车、食品检测车、环境监测车，及安保方面的排爆车、指挥车、警车等等，都在各个领域与行业圆满地完成了任务”

　　林伟告诉记者，欧系轻客，比如奔驰、依维柯、沃尔沃，因承载能力比较强、内部空间大，性能也更加稳定等在奥运专用车市场上表现出了很大的优势。“目前，轻客市场中经济型轻客在份额上，仍然占绝对的优势。但是我们认为，轻客市场未来发展的方向，应当是中低端的经济型轻客和中高端的欧系轻客形成一个比较均衡的竞争局面。在这个过程中，欧系轻客的市场份额会越来越大。”

　　“服务北京奥运的经历和成功，说明中国商用车已经完全具备了与世界知名品牌相抗衡的能力。因此，在日后的国际竞争中，中国商用车企业不仅有资格，而且理应更加自信、积极。”林伟说。