本报记者 丛刚

　　 9月5日，华晨宝马在沈阳工厂举行了成立五周年庆典，辽宁省主管汽车工业的副省长刘国强当天透露，“华晨宝马二期工程今年将开工，并争取代号为F18的车型尽早下线，之后华晨宝马的年生产能力将提升到8万辆。”

　　 华晨集团董事长祁玉民当天说，华晨下一步将期望与宝马展开进一步的合作，并更正称，更正说，扩能之后，包括现有的生产能力，华晨宝马的产能将达到10万辆。

　　 但据消息人士透露，华晨宝马的扩能工程并不能称之为第二工厂，因为新工厂就在华晨宝马厂区附近，而前期建设主要由华晨方面投资，目前关于项目的资金投入、车型引入等方面还未达成一致意见，将来不排除华晨宝马租用华晨新工厂产能的形式。

　　 9月12日，身在德国的宝马中国公司公关部经理马庆生在接受本报记者咨询时，没有否认上述消息，只表示双方股东仍就在扩能事宜进行谈判中。

　　 宝马方面对扩能事宜一直未进行相关披露，这主要是因为与华晨关于扩能一事未能完全达成一致，双方在投资额度以及新车型引入方面仍有分歧。

　　 宝马租赁产能？

　　 距离华晨金杯工厂2号门不足20米，就是华晨宝马二期工程的选址所在，目前这一地方是华晨金杯的汽车库房。

　　 围绕着华晨宝马第二工厂的选址，曾有过大连和沈阳的争论，但目前看来选址应是沈阳。

　　 据介绍，华晨宝马二期工程与华晨汽车的扩能工程在同一地址，目前该土地已经被华晨汽车购买，并计划在10月份正式开工建设，而新工厂前期建设将由华晨汽车投资，投资额大约在10亿元，设计产能为15万辆，主要生产华晨轿车、面包车以及宝马车型。

　　 消息人士表示，此前传言的华晨宝马第二工厂，就是华晨宝马以及华晨汽车的扩能工程，宝马并不会投资，而是采取租赁华晨汽车生产线的方式，以缓解华晨宝马的产能紧张问题。

　　 “目前关于华晨宝马扩能工程的事宜还没有可以对外公布的消息。”9月12日，马庆生接受本报记者电话采访时说。

　　 5日当天，在沈阳工厂下线的第10万辆轿车是一辆BMW530Li豪华型。目前在该工厂投产的BMW车型有3系、5系两个系列共17款车型。虽然一直传言华晨宝马扩能之后会有宝马的新产品投放，但是宝马集团方面对此也保持沉默。

　　 华晨宝马沈阳工厂成立于2003年，设计产能3万辆，但是华晨宝马2007年的产量已经超过3万辆，后来随着生产班次调整以及优化生产线，其生产能力号称可以达到4.4万辆，但是产能瓶颈问题已经非常突出。

　　 不过在刘国强副省长透露其代码为F18的车型将要国产之后，华晨宝马立即做出解释，称代号为F18的新车型是下一代的宝马5系。显然，宝马方面并不希望将F18误解为其他的新车型，因为此前国产呼声最高的是宝马目前以进口方式引入销售的1系轿车。

　　 “我们非常看重与华晨中国的合作，宝马集团在中国不可能再找到更好的合作伙伴。”宝马集团董事弗里德利希·艾希纳当天如此表示，这否定了宝马在中国另寻合作伙伴的传言。

　　 艰难的谈判

　　 华晨金杯及华晨宝马厂区所在地是沈阳大东区东望街39号，这条街道曾经的名字是“山嘴子路”，在祁玉民入主华晨之后，当地政府——沈阳大东区还允许华晨集团对山嘴子路进行更名，并自己选择“门牌号”。

　　 也许祁玉民认为，这样更能符合“宝马”和华晨汽车的身份。虽然在街道的名称，以及门牌号码的选择上祁都颇费心思，但是宝马可能并不完全领情。

　　 “以前宝马都离华晨很远，生怕和华晨扯上关系”。一位接近华晨汽车的人士说，“尤其是每年举行的车展，宝马的展台都距离华晨远远的。”

　　 祁玉民坦言，发生这种情况也正常，因为以前华晨发展得并不好，宝马也许也不知道这个企业能够存活多久，但是随着最近两年华晨汽车的快速发展，宝马的态度也开始转变。

　　 此前业界曾猜测，华晨宝马扩能工程迟迟未能启动的原因是，华晨方面资金紧张。但祁玉民表示，华晨虽然缺欠，但在华晨宝马的扩能问题上并不是主要原因，主要原因就是华晨方面要求宝马投入新产品进行生产，而宝马一直未能答应。

　　 显然，宝马为了突出自己的豪华品牌，不想过多的和华晨扯上关系，但是对祁玉民而言，提升自主品牌的盈利能力是目前华晨汽车的第一要务。

　　 祁玉民曾表示，对于华晨宝马来讲，目前最重要的问题就是扩能，但是华晨方面要求必须投入新产品才能启动二期工程，否则不可能启动。

　　 同时，祁玉民也要求在华晨宝马扩能工程中，也一样采取先由工厂的华晨和宝马两个品牌共用部分生产线的模式，但是宝马方面并不愿意接受。

　　 目前传言的宝马可能导入中国生产的车型有宝马1和宝马X3，但是宝马方面始终未对此评论，但是其在中国市场的销售调查却早已进行。

　　 分析人士认为，因为再扩能事宜上未能达成一致意见，所以租用华晨汽车产能是双方妥协的方式之一。