王秋凤

　　经济观察报：进入2008年下半年，中国汽车市场增长速度明显放缓，尤其刚刚过去的8月份，汽车产销增长大幅下滑，你如何评价目前汽车市场的现状？

　　张小虞：目前汽车市场的回落存在客观原因和行业自身的原因。客观上，全球经济下滑，各国的汽车行业都在走低，包括美国、日本汽车市场，在8月份销量都有了两位数字的下滑幅度。

　　中国的国民经济增长速度放缓，GDP增幅明显下降，加之地震、奥运等多重影响，冲击汽车市场。以商用车为例，商用车始终与GDP的增长挂钩，GDP下降，商用车首当其冲。受人民币升值汇率和原材料成本上升等问题影响，对中国的汽车出口也产生了不小的影响。

　　行业自身也存在原因，从2000年前后，中国汽车连续7年高速增长，甚至乘用车一度高达30%以上的增幅，这在全球其他市场都是没有过的，汽车业增幅回落是正常的现象。

　　经济观察报：你属于乐观派还是悲观派？你认为今年1000万辆的产销预期能否实现？

　　张小虞：当然是乐观派。我们看到宏观环境的影响下，各行业都面临问题，但汽车的状况远远好于家电、房地产、股市基金等。

　　我认为，1000万辆的产销预期在今年也并非不可能。即将进入惯例上的第四季度销售旺季，各汽车厂家也都要在年底前搏一搏。如果今年汽车市场整体能够保持14%-15%的增长，实现1000万辆不是问题。

　　需要强调的是，1000万辆只是一个数字概念，不是到不了1000万辆，中国的汽车市场就停滞不前。即使今年产销达到950万辆，相比去年也有两位数的增长。到了现在，数量已经不是第一位，企业能否贯彻中央的节能减排，能否保障盈利能力才是重要的，我们不能为了1000万辆而1000万辆。

　　国家宏观调整的最终目标是保增长，通过消费抑制通货膨胀。从现在开始，中国汽车进入新一轮的调整期。

　　经济观察报：新一轮调整期中，你认为调整的重点在哪里？

　　张小虞：每一个汽车企业都面临着新的调整，我们看到外资汽车品牌在产品上逐渐向中低端发展，汽车价格进一步下降。这其中受冲击比较大的就是一直以来占据中低端的自主品牌，因此，自主品牌是新一轮调整的重点。

　　这也是国家政策导向的结果。国家一直在鼓励节能减排，促进相关产品的快速发展。

　　经济观察报：你认为未来自主品牌的机会在哪里？

　　张小虞：中国自主品牌在商用车、卡车等方面仍然占据优势，内外销都还存在不小的机会。具有挑战的是轿车市场，这是一个有活力、缺实力的市场。因此，自主品牌应该利用这样的机会，进行产品结构调整，提升品质，打出自己的品牌。

　　经济观察报：你对未来市场如何预期？

　　张小虞：从1998年到2008年，中国GDP增长在9.3%-9.5%之间，中国汽车市场增幅都在15%以上。从目前来看，今年汽车行业保持15%的增长应该没有问题。未来，只要国民经济在增长，汽车就肯定不会出现负增长，不用悲观。只是增长速度会放缓，并将与GDP的增速逐渐接轨。

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　　来源：经济观察网