本报记者 武文静报道

　　在今年汽车市场整体低迷之下，一度被冷淡的汽车信贷又开始被厂商推了出来。一些有汽车金融业务的公司推出了零利率、零首付等汽车信贷业务，一些没有金融公司的车企也纷纷找银行合作推出各种优惠贷款业务。那么，在近几个月内收效如何呢？

　　记者致电BMW授权经销商蒋女士，她表示，近一段时间贷款买车业务也没有什么太大的变化。

　　“长期以来，丰田都有贷款买车的业务，贷款买车的比率大约占到20%-30%。近来也没有特别明显的变化。”北京森华创业丰田汽车销售服务有限公司工作人员郑先生在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。

　　在发达国家，通过信贷和租赁买车，是汽车销售方式的大头。在中国，贷款买车也已经并不新鲜，早在2005年，各金融公司就已在中国落地生根，但近年来的发展却不是十分见好。统计数据表示，在美日等发达国家，通过按揭销售的车辆占新车销售的80%~90%，而在中国，通过按揭购买车的消费者仅占10%左右。

　　目前车贷业务仍然难入主流。在采访中了解到，很多人不愿意贷款买车是因为觉得“贷款买车不值”。在他们看来，汽车是纯消费品，不具有保值增值性，如果贷款买车，除了每月月供，还要考虑用车、保养等一系列问题。相对而言，能接受贷款买车的多是年轻人。

　　尽管市场反馈信息不是很乐观，但汽车信贷从以往的30%~50%的首付和高额的利息，到现在的“零首付”、“零利率”，而且手续也相当简单，确实吸引了不少消费者的注意力。随着市场的逐步发展，普通百姓成为有车族也越来越成为一件比较容易的事情。当然，汽车厂商力推汽车信贷一方面可以促进新车销售，另一方面也可以通过金融服务直接赢利。