产销量陷新低

　　本报记者 晏琴报道

　　近日，中国汽车工业协会8月底汽车产销统计显示，国内车市的景气度再次坠入“谷底”。其中乘用车销售量比7月又下跌了7.56%，8月的产销量更是两年多以来第一次同比下跌。究竟原因何在？“金九银十”是否会如期出现？就此，本报记者采访了相关专家。

　　多功能乘用车降幅显著

　　根据中国汽车工业协会最新统计，8月和7月相比，汽车产销量再度下降。

　　“8月车市再次坠入“谷底”的原因有两个。从宏观调控方面来讲，经济下滑，车市出现惯性下滑。车市效益下滑幅度远远大于GDP幅度。还有一个重要的原因就是由于8月奥运会的举行。政府独特的措施外加老百姓的注意力集中在奥运会上，都使得车市情况不佳。”国家信息中心高级经济咨询师徐长明告诉《中国产经新闻》记者。　

　　徐长明还认为，目前还不能准确地判断哪一个是最主要的因素。如果主要原因是奥运，那么9月份的市场可能会回升到二季度的水平；如果主因是宏观调控，“金九银十”很难亮丽。他建议商家削减产量计划。

　　专家预计10月是“拐点”

　　今年汽车市场不利因素似乎相当多：宏观上经济下滑，物价上涨、CPI高位运行；银根紧缩，经销商融资困难；7月份实行欧三标准。“8月份市场不佳是预料中的事情。七八月份本来就是车市的低谷期，当然今年更严重。”沈阳金杯车辆公司绵阳分公司市场部部长王睿向本报记者表示，

　　长城汽车股份有限公司宣传部部长商玉贵在接受本报记者采访时说，“九十月份市场状况会有所好转，预计10月份会出现拐点。”他分析，目前各个品牌都有自己的“招数”，奥运过后，厂家会有新产品上市，促销活动也会增多。另一方面，厂商如果降低排量，实现动力升级油耗下降，肯定会再度赢得市场。同时他也坦言，“今年市场肯定比去年增长幅度低。”

　　“9月份开始就市场缓和希望不大，不可能出现大幅度增长，但很可能出现‘银九金十’的现象。”汽车行业专家贾新光告诉本报记者。他预计，今年销量总量不会低于去年，但相差不大。

　　他建议政府一方面在车市低迷的时候，尽量不要出台过分抑制措施，另一方面应该扶持中小企业，解决汽车市场中的“经销商”融资难问题，这一环节不容忽视。